1月6日，在廣西梧州市的柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡(jiǎn)稱柳梧鐵路）鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員熟練操控我國(guó)自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機(jī)組，平穩(wěn)精準(zhǔn)地將首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到線路上，標(biāo)志著柳梧鐵路正式進(jìn)入全線鋪軌階段。
中鐵一局承擔(dān)正線單線鋪軌481.43公里，站線鋪軌57.34公里，道岔鋪設(shè)219組的施工任務(wù)。面對(duì)工程線管理區(qū)間長(zhǎng)、橋隧密集、無(wú)砟有砟線路轉(zhuǎn)換多、安全管理難度大等挑戰(zhàn)，為保證鋪軌作業(yè)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，調(diào)整資源配置，全程采用雙機(jī)分區(qū)聯(lián)合作業(yè)模式，配備鋼軌運(yùn)輸車4列，在有砟軌道段落依托我國(guó)自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機(jī)組高效作業(yè)能力，采用“單枕連續(xù)法”進(jìn)行鋪設(shè)；在無(wú)砟軌道段落使用WZ500E型鋪軌機(jī)采用“推送法”進(jìn)行鋪設(shè)。通過搭建數(shù)字化調(diào)度指揮中心，實(shí)時(shí)采集鋪軌機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和線路數(shù)據(jù)，有效地解決了復(fù)雜地形造成的信號(hào)盲區(qū)難題，實(shí)現(xiàn)施工全周期安全閉環(huán)管理。
柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，項(xiàng)目建成后，將顯著加強(qiáng)廣西與粵港澳大灣區(qū)的交通互聯(lián)互通，對(duì)完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
