2月6日，在陜西安康西站鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)鋼軌精準(zhǔn)落位并完成鎖定，標(biāo)志著西康高鐵全線(xiàn)軌道鋪設(shè)順利完成，全面轉(zhuǎn)入線(xiàn)上施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段，為后續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。中鐵一局承擔(dān)全線(xiàn)正線(xiàn)341.49鋪軌公里、站線(xiàn)19.62鋪軌公里、道岔鋪設(shè)78組的施工任務(wù)。鋪軌施工穿越秦巴山區(qū)，橋隧比高達(dá)94%，面臨道岔運(yùn)輸難度大、交叉施工作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求極高等挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部在軌道工程施工中，創(chuàng)新應(yīng)用智能化施工裝備，全面提升作業(yè)效率與安全水平。投入使用的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)進(jìn)行全域智能管控，實(shí)現(xiàn)鋪軌作業(yè)全過(guò)程數(shù)字化、可視化、精準(zhǔn)化管理，有效克服復(fù)雜地形帶來(lái)的施工難題，保障了施工安全與質(zhì)量。此外，項(xiàng)目部投入使用了32臺(tái)智能群吊，依托先進(jìn)的同步控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌從卸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)到存放的全流程高效精準(zhǔn)作業(yè)，相較于傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，智能群吊系統(tǒng)使鋼軌吊裝與存儲(chǔ)運(yùn)輸效率明顯提升，顯著降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了公司在高鐵鋪軌施工中智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的持續(xù)突破與行業(yè)引領(lǐng)力。
西康高鐵建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線(xiàn)地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。
