9月16日凌晨05時(shí)08分，隨著線路開通調(diào)度命令的下達(dá)，經(jīng)過300多名施工作業(yè)人員338分鐘的緊張有序施工，中鐵一局順利完成昌九高鐵廬山城際場(chǎng)首個(gè)I級(jí)封鎖施工，標(biāo)志著昌九高鐵建設(shè)進(jìn)入了新的階段。
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理裘宏、昌九公司副總經(jīng)理?xiàng)罾酌瘛⒅需F一局副總經(jīng)理潘小虎及中鐵一局新運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)盯控指揮施工。
據(jù)了解，廬山城際場(chǎng)是既有昌九城際鐵路的關(guān)鍵運(yùn)輸要塞，高峰期每3分鐘就有一趟列車通過。所謂“I級(jí)封鎖施工”，是指在鐵路營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行的最高級(jí)別施工，必須在規(guī)定的“天窗時(shí)間”內(nèi)完成所有作業(yè)并恢復(fù)線路正常運(yùn)行。
本階段封鎖施工的廬山城際場(chǎng)站改造工程位于江西省九江市廬山市，此次施工將分四個(gè)夜間時(shí)段，進(jìn)行道岔更換、信號(hào)聯(lián)鎖調(diào)試等作業(yè)，是全線建設(shè)過程中等級(jí)最高、風(fēng)險(xiǎn)最大、組織最復(fù)雜的站改施工，昌九高鐵迎來全線建設(shè)中最關(guān)鍵的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。施工期間圍繞場(chǎng)站線路優(yōu)化開展系列核心作業(yè)，主要工程量包括拆除既有60kg/m-18號(hào)道岔4組，插鋪新60kg/m-18號(hào)道岔3組，插鋪新軌排1組（總長(zhǎng)73米），拆除利舊并滑移既有軌排3組（總長(zhǎng)150米）等系列施工任務(wù)。需克服營(yíng)業(yè)線施工封鎖時(shí)間長(zhǎng)、與站后單位交叉施工較多、改建工程量大、改移插入道岔多、施工組織要求高、運(yùn)輸干擾大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素。
為確保本次封鎖任務(wù)順利完成，公司與中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、昌九城際鐵路公司，各設(shè)備管理單位、監(jiān)理公司等積極聯(lián)系協(xié)調(diào)，創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。施工前夕，項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人、各部門及作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，不斷完善封鎖施工方案，保證方案科學(xué)高效，并于封鎖施工前嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、安全交底，明確分工，責(zé)任到人。
針對(duì)首次I級(jí)封鎖施工，公司嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管控，在封鎖施工前對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線及電氣化鐵路施工作業(yè)安全培訓(xùn)，同時(shí)制定了詳細(xì)的插鋪道岔施工預(yù)案，并進(jìn)行安全交底，明確防護(hù)重點(diǎn)。同時(shí)，扎實(shí)開展封鎖前演練，制定人身安全防護(hù)預(yù)案應(yīng)對(duì)突發(fā)情況發(fā)生，對(duì)危險(xiǎn)地段實(shí)施“人盯人”防護(hù)，落實(shí)專人負(fù)責(zé)各類防護(hù)牌檢查確認(rèn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備采取“一機(jī)一人”防護(hù)，杜絕意外情況發(fā)生，全力確保過程安全，達(dá)到插鋪道岔作業(yè)精準(zhǔn)就位。
此次站改完成后，昌九高鐵將具備引入廬山鐵路樞紐的條件，實(shí)現(xiàn)與昌九城際鐵路的互聯(lián)互通。建成通車后，從九江去往廣州、深圳方向的高鐵列車可直接通過昌九高鐵運(yùn)行，相比從昌九城際鐵路通行，可壓縮運(yùn)行時(shí)間約10分鐘。
封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)
封鎖施工前技術(shù)交底和班前講話
拆除舊軌螺栓
鋸軌作業(yè)
舊軌倒運(yùn)作業(yè)
滑移軌排施工現(xiàn)場(chǎng)
橫向滑移軌排
大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備正在作業(yè)
聯(lián)合開展復(fù)測(cè)
