近日，2025年第十一屆國際隧道協會（ITA）隧道工程獎頒獎儀式在塞爾維亞貝爾格萊德舉行。中鐵一局五公司承建濟南軌道交通6號線東倉站至山東大學站區間隧道“高壓噴水機械組合破巖盾構隧道掘進機(AWJ-STBM)”技術獲“國際隧道與地下空間協會掘進獎2025年度銀獎”。
國際隧道與地下空間協會（ITA）成立于1974年，旨在促進隧道工程設計、施工、管理和維修技術的發展，自2015年起設立"ITA隧道獎"，表彰全球隧道工程領域的杰出項目與個人，被世界公認為全球隧道和地下空間領域的“奧斯卡”。
濟南軌道交通6號線東倉站至山東大學站區間全長996米，采用盾構法施工，線路下穿濟南老城區，沿山大南路自西向東到達山東大學站，地表建筑及地下管線眾多，施工環境復雜。掘進段巖石以中風化閃長巖、輝長巖為主，巖石強度高強度大于140Mpa。盾構機穿越全強風化、上軟下硬、全斷面硬巖三種地質斷面構造，面臨施工難度大、掘進效率低、刀具磨損大、經濟成本高等問題。
中鐵一局聯合山東大學、濟南軌道交通研發“一種高壓磨料射流-機械聯合破巖盾構掘進技術”，并與濟南重工聯合研制了國際首臺雙螺旋高壓射流聯合破巖盾構機。為保障安全掘進順利施工，將該技術應用于濟南地鐵6號線東倉站至山東大學站盾構隧道區間。
“山大號”盾構于2024年12月始發，于2025年5月份較原計劃提前15天實現雙線貫通。與機械掘進相比，聯合掘進平均掘進效率提升30.7%， 最高提升118%，平均滾刀磨損降低19.4%，最高降低41.4%，平均掘進成本降低15.2%，降低機械刀具破巖產生的振動加速度峰值降低53.2%，改善了傳統機械掘進的施工環境，減少了滾刀異常損毀，有效降低了換刀頻率與人員進倉安全風險。
據悉，濟南軌道交通6號線東段含山東大學站已進入空載試運行階段，運營籌備正全面沖刺。
中鐵一局五公司隧道施工技術獲國際隧協（ITA）大獎
建成地鐵區間
操作高壓噴水機械組合破巖盾構隧道掘進機
