提前48小時“交卷”的背后——中鐵一局五公司杭州地鐵5號線7標項目搶工側記
4日13日凌晨，在中鐵一局五公司杭州地鐵5號線7標項目員工不分晝夜的努力下，杭州地鐵五號線莫干山路站提前2天交卷，圓滿完成了杭州地鐵集團（業主）確定的“4.15”目標任務。
杭州地鐵5號線最大的換乘站
杭州地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨干線。5號線一、二期全線設38個站點，16個換乘站，堪稱“換乘之王”。
五公司承擔的杭州地鐵5號線7標莫干山路站，是地鐵5號線上和地鐵10號線上最大的“十字”換乘站，全長493米，被杭州地鐵集團確定今年6月份的首通段，要求4月15日前必須完成A、B、D4、D5、E出入口和1、2、3號風亭的結構施工。
在這工期緊迫，現場施工條件差，地下管道復雜多變，極端天氣的多重不利因素下，為了確保這個目標的實現，項目部管理人員放棄了一年一度和親人們團聚的機會，堅守在工地。在2月23日項目召開搶工期、保節點動員大會上，五公司領導要求：站在政治的高度，為公司、為一局的榮譽而“戰”；采取科學合理的措施搶工期、盯住目標，保節點、保住目標。
在倒排工期的基礎上，項目部采取了多項措施。一是項目領導、現場負責人和各個施工隊伍一起共同研究，分別制定各個工序的小目標、小節點以保證大節點、大目標的兌現；二是制定了針對各個目標和節點的考核標準和獎懲措施，堅持領導干部24小時帶班制；三是不斷優化現場施工組織安排，發現問題和每個施工隊伍負責人及早溝通，對他們曉之以理、動之以情，及時調整現場施工人員和設備，使現場施工人員從150多人增加到430多人，并改變以往夜間10點后現場不施工的習慣，很快形成了工地24小時不間斷作業的勢態，不斷加快工程進展。
提前組織人工“探路”
前期，就是因為遷改問題復雜等各種原因，導致了施工進度滯后，在這搶時間、搶工期、保節點目標的關鍵時刻，仍然面對各種各樣管、網、道路的遷改。
針對場地內地下管、線、網絡復雜，不確定因素多的實際情況，項目部積極與產權單位對接，邀請他們派人拿著“聯絡圖”進行現場指導；針對由于年代久遠，現場地形地貌的變化，早已物是人非的眾多不確定因素，在作業面零星、場地狹小的狀態下，為了保證管、網和人身、財產安全，在需要進行機械設備進行深度開挖作業的范圍內，提前組織人工進行探測，為機械設備施工做好“探路”準備。以此保證場地內地下管、線、網絡的安全，又可以加快工程進度。
由于都是附屬工程，加之場地窄小，各種各樣的現場小型“加工廠”變更頻繁，影響工程進展的現象時有發生。項目部現場負責人召集相關聯的勞務隊伍負責人商討，在現場根據輕重緩急和工序之間的關聯情況進行反復推演，對施工工序進行優化，盡可能地避免了現場變更以及相互間的干擾和制約，做到了合理有序的流動，推進各道工序和施工進度不斷加快。
解決一次性新增200多人的食宿問題
要加快現場生產進程，就離不開各項保障和服務。為了保證城市施工混凝土供應的這個重中之重，在關鍵時刻不掉鏈子，根據供應商供貨和交通控制規律，調整施工工序的同時，在重點部位、關鍵時間上，項目領導帶領物機部親自守候在拌合站和供應商反復交流和溝通，確保了混凝土供應的及時供應。
“幸福都是奮斗出來的”。工程都是人干出來的，干工程就必須先有人，有人首先要解決后勤保障問題。
搶工期間的規律不強，有的時間現場施工人員數量需要驟然增加，給后勤保障帶來不少困難，于是項目領導、物機部、綜合辦公室等出擊連夜分頭聯系租用、平整場地；聯系租賃房間、采購床鋪、租賃空調，電工連夜進行燈具安裝、電線布設。及時解決了一次性新增221人的住宿和生活問題。在緊要關頭，為了節約夜間工人的吃飯時間，項目部食堂、綜合辦公室、還克服各種困難，在正常情況下可以供應30、40人的食堂操作間做出110人的飯菜，把一日三餐改為一日四餐，堅持把3827份夜宵都送到每一個施工作業面上的一線員工手中。
在地鐵20多米深的基坑，多個工點施工過程中，手機沒有信號，工點與工點的通訊聯系是另一個難點。為了保證深基坑施工中各個作業面之間以及與地面的通訊聯絡暢通，方便現場協調和提高指揮時效，實時增加20臺對講機發到相關人員手中。與此同時實時調整現場管理人員的位置和工作重心，根據不同區、段作業的輕重緩急，不時調整領導班子成員和現場專業工程師、領工員的管控重點，確保現場管理橫向到邊、縱橫到底、責任到人。在搶時間、保進度期間，項目加強安全培訓不放松，對新進場的勞務工進行針對性的安全生產常識的培訓和教育，堅持崗前安全教育全覆蓋，讓他們掌握應知應會的同時增強了安全意識。
目前，項目A、B、D4、D5、E出入口和1、2、3號風亭的結構施工已提前實現了業主的目標。項目A、B、D4、D5都已順利移交給了道路恢復單位，最后的聯絡線基坑也完成開挖，表明項目基坑開挖全部結束。
D5出入口封頂進行中
3號風亭澆筑混凝土
夜間搶工
夜間搶工