2020年，從長安大學(xué)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)的邢僚，懷揣著用專業(yè)所學(xué)建筑實體工程的初心與抱負，踏入職場。五年間，他從中鐵一局八公司本部技術(shù)部門走向項目一線，在不同崗位的歷練中，完成了從理論到實踐、從單一技能到綜合能力的全面蛻變。
在方案實戰(zhàn)中，實現(xiàn)“理論”到“應(yīng)用”的跨越
初入八公司技術(shù)部，邢僚的工作圍繞方案編制與審核展開。“學(xué)校里學(xué)得內(nèi)容偏向‘設(shè)計’，更像‘設(shè)計院的工作’，而到了現(xiàn)場，核心需求則變成了對施工方法的掌握——如何選擇最優(yōu)方式將設(shè)計藍圖轉(zhuǎn)化為實際工程。”邢僚說道。
這份工作在初期帶給他兩大挑戰(zhàn)：一是現(xiàn)場涉及的諸多施工方法、專用機械以及施工材料，都是學(xué)習(xí)期間從未接觸過的，需要重新學(xué)習(xí)了解；二是工作節(jié)奏快，需要“刀下見菜”，“接到任務(wù)就得馬上出發(fā)，到了項目就得把活干好”。
同事和前輩固然樂于助人，但邢僚明白有些“基礎(chǔ)課程”始終要靠自己補上。他利用業(yè)余時間在網(wǎng)上搜集各類施工工藝視頻，系統(tǒng)學(xué)習(xí)MIDAS、品茗、理正等力學(xué)計算軟件軟件，經(jīng)過半年的努力，終于不再“像剛?cè)肼殨r那樣露怯”，而是能基本跟上工作節(jié)奏，穩(wěn)妥處理各項工作。
但真正讓邢僚實現(xiàn)“跨越式成長”的，還是2022年下半年到2023年之間。2022年下半年，公司的襄荊高鐵、昌九高鐵項目相繼開工，兩大項目中的橋梁工程占比均超過60%，且涵蓋了連續(xù)梁、轉(zhuǎn)體橋等多種復(fù)雜橋梁類型，以及多項他此前從未接觸過的技術(shù)。作為策劃組成員，他全程跟進兩個項目的前期策劃與方案制定，平均每月出差20天以上，白天在現(xiàn)場對照圖紙核實每道工序的技術(shù)要點，溝通各個工序技術(shù)方案；晚上回去，復(fù)盤當(dāng)天的現(xiàn)場問題，針對性學(xué)習(xí)，用力學(xué)軟件模擬基坑結(jié)構(gòu)安全、支架穩(wěn)定性等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，在此期間，他對復(fù)雜橋梁的理解更加深入。
2023年，他的成長進一步“加碼”，深度參與麗水下承式鋼結(jié)構(gòu)拱橋的基坑圍護結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)安裝方案制定、襄荊高鐵大跨度連續(xù)梁及轉(zhuǎn)體施工方案編制，啃下深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計算、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁精度把控等一個個“硬骨頭”，方案編制的專業(yè)性和針對性有了顯著提升。
此外，本部階段頻繁的出差經(jīng)歷，也潤物無聲地鍛煉了他的綜合能力。“進步最快的時候，就是去各個項目出差的時候，每參與一個具體任務(wù)，從方案構(gòu)思到現(xiàn)場協(xié)調(diào)，都能帶給我肉眼可見的成長。”邢僚說道。
在項目歷練中，構(gòu)建完整的“工程閉環(huán)”
2024年，公司新項目——亞洲最大噸位轉(zhuǎn)體橋——榆林科創(chuàng)五路上跨包西鐵路轉(zhuǎn)體橋籌備組建，邢僚主動提出“下項目”。
這個決定，源于他對職業(yè)成長的清醒認知：在本部的四年里，他雖然跑了很多項目，參與過很多方案，但始終沒有完整經(jīng)歷一個項目從籌備到竣工的全流程；而且，他編制或?qū)徍说姆桨福蠖嗤Ａ粼凇凹埫骐A段”——只需提交通過，他渴望看到自己筆下的方案，從圖紙變成現(xiàn)實。
然而，項目一線的挑戰(zhàn)遠超預(yù)期。剛到項目，他就面臨 著要編寫多個重難點專項方案的壓力，種類多、難度高，讓他一度毫無頭緒。更棘手的是，公司近年參建的斜拉橋工程較少，可參考的案例有限，他只能自己四處搜集資料，并多次與公司后臺、項目內(nèi)部溝通方案設(shè)計。為了拿下“水滴形塔柱”施工方案這一“硬茬”，他多次查閱設(shè)計圖紙，研討設(shè)計方案，反復(fù)計算受力結(jié)構(gòu)，察看現(xiàn)場情況，與施工隊伍反復(fù)溝通，最終拿出了切實可行的方案。
除了方案壓力，項目上的“多任務(wù)并行”也讓他倍感壓力。“以前在本部部門，工作內(nèi)容單一，能從容安排時間；到了項目，任務(wù)繁雜且緊急，我不得不琢磨如何把時間利用效率提上來。”他利用“四象限工作法”安排工作，白天集中精力優(yōu)先處理方案編制、現(xiàn)場問題等“緊急重要”事項，確保核心工作不拖延；晚上再靜下心來推進設(shè)計圖紙復(fù)核、工程數(shù)量梳理等“重要不緊急”工作，原本緊張到“捉襟見肘”的時間，變得從容有序起來。
“溝通協(xié)調(diào)能力”的提升也是他在項目階段的重要成長。有一次，他在設(shè)計主塔泵管布置方案時，沒有像以往一樣“閉門造車”，而是主動聽取施工隊伍意見——沒想到隊伍提出的意見既貼合現(xiàn)場實際，又降低了施工難度。這件事讓他深刻意識到：好方案不是技術(shù)參數(shù)的堆砌，而是雙方共識的結(jié)果。
從不同經(jīng)歷中，推動“工程人思維”升維
部門與項目的雙重經(jīng)歷，不僅讓邢僚掌握了技術(shù)與管理技能，更讓他對“工程工作”有了更深刻的認知。
以前審核方案時，他更多關(guān)注“理論上的可行性”—— “是否符合規(guī)范、計算是否準(zhǔn)確”，卻忽略了“施工隊伍能否做到、現(xiàn)場條件是否允許”。而到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，方案的“落地性”才是關(guān)鍵。
“就拿簡單的滿堂支架方案來說，以前我只須明確‘立桿間距、橫桿步距’，并確保計算結(jié)果滿足要求，現(xiàn)在我會在方案圖紙中精確到‘基礎(chǔ)處理標(biāo)高、掃地桿高度、頂部懸臂高度’等參數(shù)，還要考慮‘人員上下通道、工人作業(yè)平臺、臨邊防護’等布置。”邢僚說，“好方案不僅要技術(shù)可行，還要現(xiàn)場可干，成本可控。”
邢僚說，本部的工作歷練讓他解決的是“標(biāo)準(zhǔn)化的問題”，而項目一線的經(jīng)歷則讓他在面對那些沒有現(xiàn)成答案的“非標(biāo)化問題”時，學(xué)會了直面問題，發(fā)揮自己主觀能動性去查資料、問同行、做測試，最終由“會做方案”向“能解決問題，善協(xié)調(diào)、會管理”轉(zhuǎn)變。
更深刻的認知來自“審核與實施”的對比。“方案現(xiàn)場實施后，才發(fā)現(xiàn)自己以前審核方案時太膚淺，很多關(guān)鍵的地方都沒點出來。”邢僚說，“只有親自參與方案落地后，才明白哪些細節(jié)會影響施工效率、哪些節(jié)點存在安全隱患，這也讓我在今后編制方案時更具針對性。”?
邢僚坦言，項目上雖然壓力更大，卻讓他看到了方案從“圖紙”到“橋梁”的蛻變，這種“成就感”遠勝于以往任何一個漂亮方案所能得到夸獎。他總結(jié)道：“工程人的成長，就像每一項工程的推進——不光要有清晰的藍圖規(guī)劃，更離不開扎實的現(xiàn)場落地過程，只有完完整整經(jīng)歷從方案設(shè)計到施工履約的全過程，才能真正參透工程建設(shè)的“完整邏輯”，實現(xiàn)古人‘讀萬卷書，行萬里路’的目標(biāo)，成長為有溫度、有實踐力的工程師。”
邢僚在辦公室
邢僚在現(xiàn)場檢查腳手架
邢僚對班組長進行交底
