在祖國廣袤的大地上，一條條鋼鐵巨龍縱橫交錯，一座座現代化都市拔地而起。這些壯麗畫卷的背后，有一群用精密儀器丈量山河的建設者。中鐵一局五公司濟南軌道交通6號線測量主管王新平，就是其中一位在工程經緯線上書寫共產黨員擔當的“工程眼科醫生”。
王新平從武警部隊衛生員到持有雙一級建造師的工程測量專家，用二十二年光陰詮釋了一名共產黨員的執著與擔當，王新平的人生軌跡如同王新平手中的全站儀，始終瞄準目標，精準前行，在祖國大地上丈量出一條共產黨員的奮進之路。
從衛生員到火線入黨的忠誠底色
1982年出生于陜西扶風縣杏林鎮的王新平，骨子里刻著關中人的堅韌。1999年，17歲的王新平參軍入伍，在海拔4200米的雪域高原，王新平開始了五年武警內衛生涯，成為部隊的一名衛生員。缺氧、嚴寒、紫外線，這些都沒能讓年輕的戰士退縮，高原的寒風錘煉了王新平的意志，而2003年“非典”疫情則見證了王新平的初心。
一個背著30斤消毒桶的瘦削身影，正沿著營區圍墻進行第8遍消殺。消毒液在高原紫外線下蒸騰起刺鼻的白霧，浸透了王新平的作訓服。“消殺、查房、測溫、洗床單……那時候不知道什么叫怕，只想著不漏一個角落、不誤一次測溫、不晚一天報告。
疫情最嚴峻時，王新平連續40天堅守崗位，因表現突出被批準“火線入黨”。至今記得后勤處長用紅筆寫的批注：“危險時刻頂得上才是真黨員。”后勤處處長將入黨申請表放在王新平枕邊的那個清晨，在黨旗下宣誓時，高原的陽光透過衛生隊斑駁的窗戶，在王新平的入黨申請書上投下金色的光斑。
這束光，從此照亮了王新平的人生旅程。
2004年退伍時，部隊的紀律性、責任感和“零差錯”要求，成為王新平職業生涯的永恒標尺。
從測量小白到技術專家的破繭之路
2006年，王新平按政策可安置一份舒適的工作，但王新平選擇進入完全陌生的工程領域。
“當時就想闖一闖，復員分配到中鐵一局五公司”，這個決定讓王新平從零開始，非科班出身面臨的嚴峻挑戰。
2006年，王新平在蘭州鐵路技工學校培訓期間，制圖、測量、試驗、數學4門課程全優順利畢業，榮獲“軍工優秀學員”，卻深知差距，明白這僅僅是專業開始的第一步。
鄭西客專秦東隧道是王新平職業生涯的起點。作為國內第一條高速鐵路，為攻克高速鐵路隧道測量難題，第一次接觸到工程實戰測量，將測工四件套“全站儀、對中桿、計算器、竹竿油漆桶”當做戰士擦亮的槍。為自學線路計算，王新平花30元買CAD教材，用350元買卡西歐4800編程計算器，他白天記錄現場數據，夜間推導公式，凌晨用卡西歐計算器驗證程序。為了滿足現場施工需求，王新平在滲水的隧道里連續測量32小時，工友發現時，他正就著安全帽的頭燈核對數據，工作服上結著冰霜沾滿了臺車上的機油。對照教材一步步輸入公式，最終從“100字節程序都寫不全”到獨立編寫“隧道多交點線路”計算程序。師父說王新平：“別人用竹竿油漆桶放樣，王新平用腦子‘編程’。”
2016年在浩吉鐵路集義隧道，15公里，8個工作面，這座穿越黃龍山脈的隧道存在“呼吸效應”——受地應力影響，圍巖較差地段，初期初支結構每天有10毫米形變。常規測量根本無法滿足要求。王新平創造性地提出“三時段觀測法”，進行動態對比分析，在凌晨、正午、子夜分別建立動態觀測模型。王新平曾算過一筆賬，為了保證隧道初支預留沉降值滿足凈空需求，又不能因為預留量過大，造成混凝土超耗。隧道斷面每放大1厘米，每米二襯混凝土超耗達到0.4立方米，整個隧道超耗6000多方混凝土。為驗證結論，他帶著干糧在洞內駐扎兩周，記錄下180組對比數據，總結出隧道沉降、變形規律，計算出最合理的控制指標，為隧道材料超耗提供了珍貴的測量數據基礎。
在集義隧道，王新平帶領臨時組建的5人團隊，獨立完成15公里特長隧道導線控制測量，誤差小于6毫米，相當于“用繡花針繡出萬米隧道”。在測繪山頂一座水庫坐標原點與隧道中線空間關系，王新平利用手機奧維地圖APP構件立體幾何關系，僅用半天完成測量任務，比傳統RTK效率提升300%。集義隧道貫通時，8個工作面對接誤差僅相當于一枚硬幣厚度。
從獨善其身到桃李滿園的黨員擔當
“測量是集體活，黨員要傳承火種”，王新平把“傳幫帶”視為黨員責任。
2021年寶雞文理學院的測量實訓課上，學員們發現個"怪現象"：王教官的教案每年都厚三分之一。那是王新平把濟南地鐵盾構糾偏、廣州棠溪匝道放樣等新鮮案例不斷補充進來。他獨創的測量教學法，讓抽象的測量理論變得觸手可及。
“王老師測量記錄連標點符號都摳。”見習生王柯記憶猶新。
有次導線測量，因記錄簿上一個小數點偏移，王新平讓王柯重測三次。正是這種苛刻，讓他帶出的學員，如今遍布公司多個項目的測量崗位。
“測量是工程的眼睛，黨員就得當‘瞳孔’”。在京福高鐵項目部，帶領5名毫無測量基礎的轉崗人員，統一現教現學圓滿地完成了線路導線復測、隧道斷面復測任務；在杭紹臺鐵路，他發現連續梁錨栓孔設計圖紙出現超常規設計的數據錯誤，果斷叫停施工，“測量雙檢制”的紅線制度避免了一起因錯誤導致的計量事故；在廣州棠溪快速路項目，他用手機APP將放樣效率提升60%，還能保證測量放樣結果100%正確及原始測量數據記錄無誤；在濟南地鐵6號線項目，編制《地鐵車站、盾構區間測量手冊》在全公司推廣，優化盾構聯系測量方案，將2天工作量壓縮至半天，為隧道貫通提前15天在測量精度上作出了突出貢獻。
2021年起，王新平連續4年擔任五公司新員工測量培訓導師，他編寫的《測量作業細則》被公司推廣，連續5年參與公司新員工培訓，累計培訓400余人。
徒弟王柯：“王老師總說‘測量是良心活’，他教我們卡西歐計算器編程時，連一個按鍵的力度都要反復糾正，全站儀保護不到位就是沒有槍的兵。”
從轉業軍人到知識型產業工人的追夢人
學歷曾是王新平的短板，但王新平用學習力改寫命運。
這種“戰士突擊”式的學習精神，從衛生員到國家注冊一級建造師，王新平用二十二年走出一條“斜井”般的奮斗軌跡，讓他相繼拿下大專、測量員證書，市政公用工程、公路工程二級、一級建造師。連續三年擔任“白芝勇測量杯”裁判員，四年擔任公司新崗大學畢業生工程測量培訓指導老師。
2024年5月獲得實用新型專利《一種后插法鋼管柱導向裝置》，將地鐵車站鋼管柱安裝精度提高40%，精簡人員4人。
“當兵保家衛國，搞建設造福百姓，本質上都是共產黨員的‘測量’。”如今，這位“優秀裁判”仍保持著部隊習慣：保護測量儀器如同當年擦亮鋼槍。他說：“人生就像全站儀，只有不斷調校‘初心’的焦距，才能測準時代的坐標。”
“干一行愛一行是本能，專一行精一行是本分。”這是王新平常說的話。在濟南地鐵6號線，王新平帶領團隊實現盾構隧道橫向誤差僅6毫米；在“芝勇杯”測量競賽中，王新平三獲“優秀裁判”。
王新平的成長證明堅持學習是共產黨員最寶貴的品質。
從衛生員到測量專家，從退伍兵到行業標桿，王新平用“思量”二字丈量人生——思的是責任，量的是初心。
正如王新平所寫：“黨員的身份不是光環，是永遠校準人生的那臺全站儀。”這或許正是他給年輕技術員最珍貴的傳承——在廣袤祖國大地上，永遠做一根挺拔的測量花桿，為后來者標定方向。
王新平的故事沒有驚天動地，卻如隧道里的測量點，連綴成照亮建設者前行的光。思量，不僅是測量時的毫米必爭，更是共產黨員對初心的時時叩問。
王新平（右一）在濟南軌道交通6號線
