“桂鐘項目的臨建標準化建設，總的說來，就是在不斷地創新中實施，在每道工序中抓好細節管理，在員工的責任心上落到實處。”
中鐵一局廣西桂鐘建設指揮部指揮長、廣西桂鐘高速5標項目負責人童建勇如是說。
中鐵一局（一公司）在廣西桂鐘項目承擔了5標和8標段施工。5標段路線全長18.3公里，起于桂林市陽朔縣興坪鎮，終于平樂縣沙子鎮。項目主要施工內容為福利互通、興坪服務區、土石方、涵洞、主線橋梁、隧道、預制T梁的土建施工，以及土建范圍內路面基層、路面瀝青、交安、中分帶綠化工程。8標段線路全長14.32公里，起于桂林市恭城縣三江鄉，終于賀州市鐘山縣兩安鄉。項目主要施工內容為三江互通、主線橋梁、天橋、隧道、涵洞、路基、預制T梁，以及路面、交安、綠化、房建工程。
自去年9月項目中標后，以童建勇為首的5標項目班子就按照業主、上級的相關要求，在參觀學習中創新地提出了項目部辦公用房采用鋼結構建設的方案。項目部考察綜合對比后認為，鋼結構辦公樓在結構形式上為主框架為型鋼結構，外墻采用水泥纖維板外掛加玻璃幕墻；墻面采用真石漆噴涂工藝，室內為輕鋼龍骨隔斷。其優點為外觀簡潔大氣，有利于企業形象展示；室內布局可任意調整，辦公舒適性相對較好。況且，鋼結構辦公樓既滿足業主對項目臨建必須高標準且突出亮點的要求，還有效控制項目臨建成本。嘗試著建好的辦公樓與以往采用俗稱“彩鋼房”的“打包箱”相比還節約成本支出近10萬元。
當總面積1092平方米、總高度9米，一樓1棟大會議室、7間辦公室、1所衛生間，二樓5間辦公室、1間黨員活動室、1間接待室、1所衛生間的項目部辦公樓建成投入使用后，業主也因其樓層高、空間大、隔音好、環境舒適等，多次表揚，再加之樓前樓后的“公園”陪襯更是贊不絕口，要求項目部專門拍攝成宣傳片傳播，還要求其他標段來觀摩學習。
以辦公樓為代表的5標段項目部駐地建成后，成為附近的“地標性”建筑。
在8標項目部，受地形限制，駐地建設按照“經濟、實用、美觀、大方”理念建成后，形成了另一種風格。據此，代表中鐵一局施工的一公司兩座項目部駐地建設，猶如中國北方美女美艷英氣、大家閨秀，南方美女嬌小俏麗、小家碧玉，均給各方帶來的是“秀色可餐”。5、8標項目部駐地建設均起到了宣傳中鐵一局企業品牌、樹立中鐵一局企業形象的作用
當然了，按照中鐵一局和業主要求，項目部尤其是辦公區域辦公樓頂銘字、駐地大門、旗臺、旗幟、會議室背景墻、門牌、上墻規章制度、形象性指示牌、防撞條、窗簾等等均是不走樣地執行。
項目施工，拌和站建設必是首當其沖。5、8標拌和站建設，大門劃分出分流道，使人車各行其道；設置保安室、門禁系統，實行嚴格管里；劃分拌和作業區、材料堆放區及運輸車輛停放區，起到有序作業；站區設置自動噴淋洗車池、廢水沉淀池，布設排水系統；拌和站四周設置圍墻圍欄，安裝視頻監控系統，實行封閉式、可視式實時管理；水泥拌和樓主體全封包，上料倉加蓋雨棚，除上料這面外，其它三面圍閉，且料倉間擋板延伸至雨棚頂，徹底隔斷串料隱患。料倉配備自動識別噴霧除塵設備，有效防止粉塵擴散，降低空氣污染；配備粗集料水洗設備，洗去微量的石粉和雜質，提高砂石的質量。在此基礎上，兩家項目部各有創新亮點。
5標拌和站還建了一座“五級沉淀池”，與以往的多設了2級。5標項目處在全國著名的旅游勝地廣西桂林，所謂的“桂林山水甲天下”。項目部也因此對拌和站的污水處理也下了一番功夫，在前三級沉淀處理的基礎上，又增設了“四級、五級沉淀池”，進一步去除懸浮顆粒及水中的污泥、雜質，是濁水變成清水。污水達到清澈后可以洗車沖洗場地，一方面符合環保要求，不給景區添麻煩；一方面是資源的再利用，減少成本支出。
同時，“五級沉淀池”也可以為創新式增設的污水凈化壓濾機服務。以往，澆筑施工后，罐車都會將多多少少剩余的混凝土倒掉，造成不必要的浪費。增設這個分離器，就是要求罐車司機將用不了的混凝土拉回拌和站倒到砂石分離器，將砂子、石頭分開沖洗后二次利用，污水充分過濾進入“五級沉淀池”。按照以往無論是鐵路還是公路工程同量推演相比，降低損耗率達3%左右。
5標段項目部拍攝的《混凝土拌和站標準化建設》視頻作品，榮獲“廣西高速公路投資有限公司2023年(上半年)標準化施工工藝視頻評比一等獎”。這是廣西壯族自治區高速公路施工范圍內41家項目部的評比，只有2家獲得一等獎。其目的就是用于培訓、指導和規范現場施工，固化、推廣公路工程標準化施工工藝及品質工程攻關行動成果,提升施工作業標準化、專業化水平。這從另一個側面也反映出項目部拌和站建設具有的省區級指導性意義和標桿作用。
8標拌和站建設在受到地形限制的情況下，沒有機械執行“標準化”要求，創新地提出了新方案。按照標準，拌和站料倉是一排設立，而8標2號拌和站是在一半劈山、一半填方的基礎上建設的，地形不允許一排設立料倉。項目部就改為兩邊對稱設立。進而，又激發了項目部在原料樣品盒設置上的創新思維。料倉樣品盒，慣例都是在料倉隔離墻一側的一個架子上放著，在8標2號拌和站，要是這樣放置的話，受距離和面積限制很容易被鏟車掛掉。項目部總工張廣輝提出，在隔離墻一側高1.2米的位置鑲入一個50厘米見方的盒子作為樣品盒。建成后，既沒有侵占距離和空間，又使得隔離墻整齊美觀，而且還不用更換盒子經濟實惠。
作為臨建標準化建設的重要標志，桂鐘5、8標段的鋼筋加工廠，廠房高度12米，作業場地平整、硬化。加工場內醒目位置都設置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、文明施工牌等明示標志。加工廠內按照功能設立了原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、鋼筋籠預拼接區、半成品堆放區；還設置安裝了龍門數控切割機、全自動數控液壓鋼筋調直切斷機、鋼筋快速鋸床、數控鋼筋彎曲機、數控鋼筋調直機、數控鋼筋彎箍機、數字化工業焊接機器人、數控滾籠焊機、數控立式彎曲中心、全自動數控彎箍機、鋸切套絲打磨生產線等等機械化、數字化設備并懸掛著機械操作安全規定公示牌和設備標示牌。這些工裝工藝標準化為項目部標準化建設賦能。
在做好這些常規的標準化工作外，5標段鋼筋加工場內電纜線固定部分采用了埋管設置或線槽敷設，使以往凌亂不堪、易生變故、線纜滿地的場地變成了干干凈凈的加工環境。加工廠外，設立了茶水亭、吸煙室，使員工有專門的小憩場所，又保證了廠內干凈衛生，體現出項目部的人性化管理，做到“以人為本”。
在常態下的標準化建設中，中鐵一局一公司桂鐘項目部還在“五小工程”上不斷前進，先后有10多項小改小革應用到標準化建設上，使標準化建設錦上添花。
童建勇等項目領導認為，標準化建設從實踐中看，不是要花多少錢才能建好，而是要樹立正確的認識，在加強員工責任心做文章，多走一步、多抬一次手、多說一句話、多看一慧眼，把毫厘之間的事辦好，就能消除“謬以千里”。同時輔之于創新精神，開闊思路、放散視野、勤動思維，將“臨建工程當永久工程，永久工程當精品工程”來做，就能將標準化做好、做實、做出新標準。
他們表示，隨著后續主體工程的逐步展開，標準化建設也將向T梁預制、隧道掘進、路基開挖等等主體工程延伸。標準化建設也必將隨著機械化、數字化、信息化等的應用而“沒有最好，只有更好”。
簡約大氣的5標段項目部駐地（航拍圖）
包封的拌和樓
拌和站的料倉
拌和站智能監控中心
拌和站設立的五級沉淀池
水洗設備
功能分明、布局實用的鋼筋加工廠
鋼筋加工廠旁邊的茶水亭、吸煙室
鋼筋加工廠的機械化設備
拌和站加設的粗骨料水洗設備
