正是橙黃橘綠時，滿樹飄香迎豐收。

　　11月的廣西賀州秋色如畫，一樹樹青黃相間柑橘掛滿枝頭，耳畔響起宛轉悠揚的客家山歌，豐收的喜悅即將到來。

　　山嶺間，中鐵一局賀州北過境線4標項目路面攤鋪、綠化交安工程同步加緊作業(yè)，機器聲轟轟作響，工人們揮汗如雨，熱火朝天的施工場面與這撩人的秋色構成了一幅動靜相宜的絕美畫卷。

　　要將賀州北過境線公路打造成綠色、品質、智慧示范公路，助力廣西高速公路建設總里程突破一萬公里，為賀州市“東融”加速注入動力。這是業(yè)主的建設要求，也是包括中鐵一局在內(nèi)的施工單位的最高目標追求。

　　謀定而后動 亮“一局速度”

　　開局關系全局，起步?jīng)Q定后勢。

　　2022年3月，時任中鐵一局廣西南天高速項目三分部經(jīng)理的李軍學，由于在管理上的出色表現(xiàn)，被調任為中鐵一局賀州北過境線項目負責人。當時，全國新冠疫情跌宕起伏，鐘賀、富賀公司計劃建設管理運營中心，當年必須投入使用。由于籌備建設期間建設資金緊缺，管理人員配備不足，業(yè)主決定將這項工程交給組織管理能力突出、信用口碑良好的中鐵一局建設團隊負責。

　　該管理運營中心占地面積1037平方米，主樓共7層，高30多米，房屋建筑總面積7033平方米。在接到任務后，李軍學隨即帶領5名管理技術人員進駐現(xiàn)場。“我們把這次施工任務當作是一種考驗，完成得是否‘漂亮’，決定了業(yè)主對我們這個團隊的第一印象，非常關鍵。”李軍學介紹道。

　　為了優(yōu)質高效地完成大樓建設任務，項目管理團隊不僅在施工組織安排上加大投入，并在設計方案、材料甄選、施工工藝上為業(yè)主提供了多項選擇，從細節(jié)上把控質量，通過樣板引路精心打造精品工程。

　　2022年3月18日，進場搶先完成工地圍擋，按照綠化先行的理念進行了苗木移栽；

　　2022年4月18日，完成了房屋基礎施工；

　　2022年5月28日，實現(xiàn)主體封頂，平均每層施工周期僅5天；

　　2022年12月18日，鐘賀、富賀公司管理運營分中心順利交付……

　　交付使用的管理運營分中心，房屋裝修簡約大氣，機電安裝運行順暢，庭院綠化景觀優(yōu)美，安全質量和總體進度超越業(yè)主期待，受到廣西交投領導的多次觀摩和表揚，展現(xiàn)了“中鐵一局 一路爭先”的氣勢，打贏了項目建設“第一戰(zhàn)”。

　　良好的開端是成功的一半。2023年初賀州北過境線項目正式開工建設，項目建設團隊“以開局就是決戰(zhàn)，起步就要沖刺”狀態(tài)進入臨建工程征地拆遷、項目駐地建設、地材調查等工作。

　　賀州北過境線4標項目毗鄰G323國道，主線全長6.081公里，含路基4.466公里、橋梁1.044公里、互通式立交2座，以及主線路面、交安、綠化工程22.981公里，收費站2處，管理中心1處。“項目建設沒有難點，但全是重點。”結合工程實際，項目部按照“兩區(qū)三廠”集約化建設理念，將項目駐地、試驗室、鋼筋配送中心、混凝土配送中心、集中建廠綜合管理，同時預留混凝土護欄預制廠、瀝青混合料配送中心等臨時工程建設區(qū)域。在不到1個月時間里，項目便完成駐地裝修，實現(xiàn)圖表上墻、辦公設備入室，具備辦公生活條件；對原有村道鋪設水穩(wěn)進行硬化作為施工便道，防止雨季對施工生產(chǎn)帶來不利影響。同時完成項目人員組織、材料供應、作業(yè)班組進場等工作，做好各項要素保障，在同年進場的標段中率先開工，再一次展現(xiàn)出高質高效的“一局速度”。

　　數(shù)智化賦能 創(chuàng)“品質工程”

　　工欲善其事，必先利其器。

　　建設過程中，項目部認真貫徹廣西交投集團品質工程建設管理“十大理念”、嚴格執(zhí)行廣西高速公路品質工程建設管理圖冊，真正做到讓參建人員有章可循，讓管理人員有據(jù)可依，讓項目質量有效提升。

　　除此之外，按照“機械化換人、自動化減人”的理念，項目以管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新為驅動力，推動大數(shù)據(jù)技術與項目管理深度融合，深入實施信息貫通工程，為項目生產(chǎn)、指揮、調度與決策提供準確直觀的數(shù)字支撐。

　　在項目路面攤鋪施工現(xiàn)場可以看到，每臺攤鋪機上都安裝了自動控制系統(tǒng)車載設備，由施工技術人員把路面坐標、高程、攤鋪厚度等相關數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)中，系統(tǒng)形成相關的3D數(shù)據(jù)，反饋到攤鋪機上，機器的熨平板能及時地作出上下高度的調整，無需再由人工操作。項目部總工程師武昌鑫介紹，該項目在全線首家引入了3D攤鋪技術，實現(xiàn)攤鋪作業(yè)的精細控制，減少人為干擾，最大程度達到路面施工的精準、高效和安全，有效保證施工質量，降低施工成本。

　　走進項目智慧梁場，一系列智能化新設備、新工藝正在高效運轉。利用物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等多種技術手段建立的智能調度指揮中心，打造數(shù)智化預制梁場，通過數(shù)據(jù)動態(tài)錄入、實時采集、穩(wěn)定傳輸，實現(xiàn)對預制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)、張拉壓漿到吊裝的全過程數(shù)字化管理，T梁生產(chǎn)速度從最初的每天3片提高到每天4片，生產(chǎn)周期大幅縮短。

　　讓科研成果轉化為生產(chǎn)力，為品質工程建設增添智慧的案例，在項目建設過程中持續(xù)上演。

　　項目部以廣聯(lián)達線性基建工程決策支持系統(tǒng)為依托，綜合應用BIM、GIS、IOT、EBS等數(shù)字建造技術，建成龍門吊監(jiān)測系統(tǒng)、架橋機監(jiān)測系統(tǒng)、鋼絲繩教學系統(tǒng)、智能安全帶、蜂鳥盒子、智慧勞務系統(tǒng)、形象進度化等10個信息化應用模塊，集信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用建設為一體，實現(xiàn)了機械產(chǎn)生數(shù)據(jù)——人工傳遞指令——系統(tǒng)生成成果——系統(tǒng)公開顯示的智能流程管控。

　　值得一提的是，項目部還推廣應用了防墜網(wǎng)、智能安全帶、裝配式全包梯籠、雙開門防爆開關箱、高壓微霧除塵和污水壓濾處理設備，在重點監(jiān)控部位安裝蜂鳥盒子，在高處作業(yè)中強制落實生命線搭設使用管理要求，全面提升了安全防護水平，被賀州市授予首批“安全生產(chǎn)標桿單位”稱號。

　　通過積極探索數(shù)智化建造，中鐵一局賀州北過境線4標項目不斷破譯工程建設的管理密碼。

　　敢負千鈞重 啃下“硬骨頭”

　　建設初期，為了加快征地拆遷進度，實現(xiàn)項目無障礙施工，項目部積極配合地方政府梳理征拆工作難點，把征拆政策及項目建設對地方發(fā)展的意義向村民們講透、講明白，全力做好群眾思想動員工作。分階段交付建設用地1000多畝，拆除紅線內(nèi)房屋9幢，打掉了施工生產(chǎn)的“攔路虎”。

　　困難遠不止于此。賀州北過境線4標項目有效工期僅21個月，加之廣西雨季的影響，如何能有效進行施工組織，優(yōu)質高效完成項目建設，成為擺在項目管理團隊面前的首要問題。對此，項目總體施組以T梁制、運、架為主線，把蓮塘樞紐和長慶互通作為主攻方向，帶動路基土石方有序推進。在緊鑼密鼓籌建智慧梁場的同時，突擊完成長慶橋頭土石方填挖合計37萬立方米，提前打通了T梁運輸通道。

　　在施工便道選線建設時，項目部與炭沖村委達成互利共贏協(xié)議，借用當?shù)?00多米村道作為臨時運輸便道，施工結束后損毀的路面由村委實施修復，項目部承擔修復的費用，減少臨時占用土地5.18畝。同時，項目部還投入水車6臺、高壓洗車機7臺，建設污水壓濾機1臺、自動感應式洗車臺2座，臨時聘用當?shù)卮迕?人，對道路揚塵和碴土進行治理，供應混凝土硬化炭沖小學道路200多米，在提升了鄉(xiāng)村道路品質的同時，克服了雨季對施工道路的影響。

　　此外，項目業(yè)主加大支持力度，提供建設資金1584.9萬元、征用土地223.63畝，由項目部實施改路33條、改溝8道、改渠2道，建設分離式立交2座，在項目竣工前完成鄉(xiāng)村道路和水系“互聯(lián)互通”，促進了路衍經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

　　針對剩余工期緊，路面攤鋪工程量大的困難，項目負責人李軍學說：“工期后門已關死，我們還承擔著3標的路面攤鋪任務，但無論如何我們都必須克服一切困難，確保工程年底順利通車！”在科學計算剩余工程量，進行工效分析的基礎上，項目部及時與相鄰的3標項目進行溝通，配備兩套攤鋪機、兩套水穩(wěn)站，合理安排施工工序，見縫插針，路基驗收一段馬上進行路面施工一段。最高峰時，施工現(xiàn)場每天的穿梭的各類施工車輛達400余臺。

　　踔厲踐擔當 顯“團隊合力”

　　“精氣神”和“團隊協(xié)作”是項目建設團隊制勝的法寶。在談及項目管理心得時，項目負責人李軍學說：“‘人心齊，泰山移’。除了用制度管人外，團隊建設也很重要。如果大家不能一心為公，我想我們項目推進不會這么順利。”在這里，無論是項目班子成員，還是普通員工，大家都像“打了雞血”一樣，不知疲憊地奔忙著，因為他們心中都有一個信念——確保2024年年底全線順利通車目標。

　　項目安全總監(jiān)陳海軍性格開朗，說話詼諧幽默。凡是與他共過事的人，都被他身上那種北方人典型的耿直、果斷、不拘小節(jié)又兼具南方人的小心、細致、一絲不茍的工作態(tài)度所打動。項目通車攻堅戰(zhàn)打響以后，陳海軍主要負責T梁架設、橋面系施工過程中的安全管理，兼顧本標段土建施工掃尾內(nèi)容。水穩(wěn)攤鋪期間，施工現(xiàn)場車輛眾多，為了保障施工安全，陳海軍帶著安質部人員連夜在現(xiàn)場設置水馬圍擋及限速牌，一夜沒有合眼。“這么簡單的工作，你也要一直盯著嗎？”面對質疑，陳海軍表示：“時間緊張，現(xiàn)場不能留下一點安全隱患，我得把簡單的事情做細致了。”

　　2024年上半年，華南地區(qū)遭到連續(xù)強降雨的侵襲，臨近施工現(xiàn)場的G323國道發(fā)生泥石流險情，接到現(xiàn)場技術員的反映后，陳海軍迅速告知項目領導班子成員，并組織現(xiàn)場員工，利用自有設備，自發(fā)進行搶險，經(jīng)過一個半小時的疏通，繁忙的G323國道恢復了正常通行。項目也得到了地方政府及相關單位的稱贊。

　　項目安質部長張旭彪，年輕的90后小伙，雖然是勞務派遣工，但不影響他對安全工作的熱情。項目每天的夜間施工巡查、“兩單兩卡”“網(wǎng)格化管理”檢查、現(xiàn)場的安全抽查……他始終保持初心，只要發(fā)現(xiàn)安全隱患，緊盯著整改到位。在別人眼里他是一個對安全管理特別愛“較真”，兩多的時間里，施工現(xiàn)場的角角落落都布滿了他的腳印。大干期間，因為項目施工現(xiàn)場的需要，他主動放棄回家休假的機會，整整一年都沒有回過家。

　　朱建輝，項目路面攤鋪作業(yè)隊隊長，2024年5月被借調到賀州北過境線駐勤。50多歲的他路面攤鋪經(jīng)驗豐富，常年堅守在施工現(xiàn)場，干的都是急難險重的任務，每天最早起床最晚收工，時刻緊盯施工現(xiàn)場，哪里有問題他就出現(xiàn)在哪里。他說：“以前把每一次都當作第一次，如今把每一次都當作最后一次。”

　　同樣借調而來的王衛(wèi)、高亞濤，還有即將解甲歸田的冼平、張啟均等等，他們在這個項目都能各司其職、各得其所，大家儼然擰成了一根繩，不區(qū)分彼此、不計較得失。

　　“黨建+清廉 ”  增添“內(nèi)驅力”

　　逢山開路伴清風，遇水架橋通廉心。

　　項目黨支部書記李犬鵬介紹說：“我們積極落實‘清廉交投’建設方案，不斷完善‘五方聯(lián)動’廉潔監(jiān)督機制，精心培育‘不落實等于零’‘執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力’的團隊文化，為項目攻克難關注入了強大內(nèi)驅力。”

　　在駐地，項目部因地制宜設置黨建活動室、廉潔公示牌，為黨員、職工打造了便捷的學習交流與教育培訓平臺；懸掛上級單位制度核心要點標語和制作廉潔承諾桌牌，使項目全體人員時刻牢記堅守道德底線、嚴明紀律規(guī)矩。此外，結合黨支部“三會一課”和主題黨日活動，將支部活動開在項目部，將廉政課堂講在一線。組織項目部職工集中學習黨的二十屆三中全會精神，開展國慶節(jié)前廉潔警示教育活動，觀看廉潔警示教育影片，進一步加強廣大黨員干部的廉政意識和工作作風。

　　建設過程中，項目對物資設備的采購租賃、入庫出庫、合同管理、工程計量結算、資金管理等關鍵環(huán)節(jié)進行嚴格把控，對不同程度的風險點進行輕重管理，有的放矢。執(zhí)行工程項目圖審、變更、施工組織審批等嚴格化和標準化程序流程。對材料、設備的采購進行監(jiān)督，嚴把設備材料進場關，建立臺賬登記制度。嚴格執(zhí)行工程計量標準、結算依據(jù)和審計制度等。同時，對工程施工工序的自檢、報檢及安全文明施工各個環(huán)節(jié)控制嚴格按規(guī)范、制度進行。開展巡查、抽查工作，加大對工程質量和安全文明施工管理行為的檢查力度，力求項目各管理環(huán)節(jié)和點位不留缺口，使“黨建+清廉”模式在項目管理全域產(chǎn)生積極效應。

　　2023年以來，項目先后承辦業(yè)主組織的“繪清廉底色 建壯美大道”書法繪畫攝影優(yōu)秀作品展，并在“清廉家風”短視頻評比活動中奪得第一名。項目部被鐘賀高速公路有限公司評為“安全標準化示范點”“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”“優(yōu)秀黨支部”，被賀州市交通局授予“逢山開路勇作為 實干擔當爭先鋒”錦旗，被市委、市政府表彰為“交通東融”先進集體。

　　堅定“拼”的信念，夯實“嚴”的作風，掀起“搶”的態(tài)勢。逢山開路、遇水架橋的中鐵一局人初心永不忘，將繼續(xù)在這八桂大地上為廣西交通強國建設再立新功勞、再做新貢獻。