開局即沖刺滬蘇錫常城際鐵路以加速度為軌道上的長三角再注新動力

時間：2025年10月29日????作者：路琦琦白星，責(zé)任編輯：周平????來源：滬蘇錫常城際鐵路項目部

　　金秋十月，中鐵一局滬蘇錫常城際鐵路SG1標(biāo)建設(shè)全速推進(jìn)。作為長三角多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，項目正以“加速度”勾勒出滬蘇錫常同城化的交通脈絡(luò)。

　　9月初，隨著項目紅線用地批復(fù)正式落地，滬蘇錫常城際鐵路項目建設(shè)瓶頸全面破除，迅速吹響“大干快上”的沖鋒號，施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴、人員集結(jié)，掀起搶工期、保安全、抓進(jìn)度、保質(zhì)量的建設(shè)熱潮，以實干姿態(tài)推動項目從“藍(lán)圖”加速邁向“實景”。

　　錨定節(jié)點搶開局，建設(shè)現(xiàn)場“火力全開”

　　紅線用地文件批復(fù)后，項目立即召開“大干快上”動員大會。根據(jù)現(xiàn)場實際情況倒排工期計劃，將建設(shè)任務(wù)細(xì)化為“日進(jìn)度清單”，明確分工，做到每項工作有人抓，人人肩上有指標(biāo)，明確責(zé)任到人、考核到崗，嚴(yán)格落實網(wǎng)格化管理。施工現(xiàn)場迅速呈現(xiàn)“多點開花、全線推進(jìn)”的繁忙景象：22臺水泥攪拌樁機(jī)，9臺反循環(huán)鉆機(jī)，2臺靜壓樁機(jī)，16臺挖掘機(jī)同步作業(yè)，300余名建設(shè)者分成7個作業(yè)班組，實行“兩班倒”24小時連續(xù)施工。

　　與此同時，樁基施工正迎來一場“精度革命”，樁基北斗定位系統(tǒng)的全面應(yīng)用，推動傳統(tǒng)樁基施工依賴人工經(jīng)驗的模式全面邁向“數(shù)智管理”。從人工放樣到智能定位，從經(jīng)驗判斷到數(shù)智決策，樁基北斗定位系統(tǒng)正以科技之力重塑工程建設(shè)的精度標(biāo)準(zhǔn)，為項目建設(shè)筑牢根基，書寫新時代工程高質(zhì)量發(fā)展的“精度答卷”。

　　截至目前，項目累計完成水泥攪拌樁407326米，管樁69514米，橋梁樁基308根，十八港路站樁基58根。

　　協(xié)同聯(lián)動破難題，保障體系“高效運轉(zhuǎn)”

　　“以前怕用地手續(xù)卡殼，現(xiàn)在紅線批了，我們心里有底，干勁更足了！”現(xiàn)場施工副經(jīng)理表示，目前項目已完成總工程量的15%，預(yù)計下月將進(jìn)入橋梁段承臺、墩身，車輛段涵洞、路基填筑等關(guān)鍵施工階段。

　　為確保“大干”期間各項資源精準(zhǔn)供應(yīng)，項目建立多方聯(lián)動機(jī)制：加強(qiáng)屬地政府協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，優(yōu)先辦理夜間施工許可、渣土運輸及用地等手續(xù)批復(fù)等；提前完成施工現(xiàn)場臨時用電架設(shè)，保障大型設(shè)備穩(wěn)定運行；材料供應(yīng)方面，提前籌劃備料，保障物資材料滿足現(xiàn)場大干施工需求。

　　在技術(shù)保障上，項目引入先進(jìn)的信息化技術(shù)對施工過程進(jìn)行監(jiān)控，實時掌握施工動態(tài)、技術(shù)指標(biāo)等；質(zhì)量監(jiān)督小組實行“旁站式”監(jiān)管，對每一道工序進(jìn)行全過程檢測，確保“大干”不“蠻干”。

　　“抓進(jìn)度、保工期，決不能以犧牲安全質(zhì)量為代價。”這是安全質(zhì)量總監(jiān)的口頭禪。為確保安全質(zhì)量管理受控，項目從源頭上抓起，從思想上抓起，常態(tài)化開展安全質(zhì)量教育，狠抓工程重點控制部位，加大整改力度，對安全質(zhì)量進(jìn)行全方位管理。

　　提質(zhì)增效顯成效，鋼筋鐵骨“以智賦能”

　　為破解行業(yè)痛點，項目立足“智慧建造”理念，錨定“降本增效、提質(zhì)保安全”目標(biāo)，建設(shè)“機(jī)械化、自動化、信息化、數(shù)字化、智能化”智慧鋼筋場，以科技為刃破解傳統(tǒng)加工痛點，用數(shù)字化手段重塑鋼筋加工全流程，為項目高質(zhì)量建設(shè)注入強(qiáng)勁動能，多次迎接行業(yè)內(nèi)單位觀摩交流。

　　“過去加工鋼筋，全憑老師傅的經(jīng)驗和眼力。一個尺寸看走眼，整根鋼筋就報廢了，現(xiàn)在完全不同了！”在現(xiàn)場工作了二十年的李師傅指著眼前的數(shù)控彎曲中心感慨道，“現(xiàn)在，我們只需要在電腦上輸入數(shù)據(jù)，或者直接接收BIM模型發(fā)來的指令，機(jī)器就能自動完成，又快又準(zhǔn)，省力又省心！”

　　李師傅口中的變化，正是智慧鋼筋場的核心所在。這里通過BIM三維深化設(shè)計、智能數(shù)控設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)管理平臺的無縫銜接，實現(xiàn)了鋼筋加工從“制造”到“智造”的跨越。

　　設(shè)計端，BIM模型自動完成所有鋼筋的翻樣和優(yōu)化排料，生成加工程序，從源頭杜絕材料浪費。生產(chǎn)端，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、焊網(wǎng)機(jī)器人等自動化設(shè)備接收指令，精準(zhǔn)作業(yè)，將誤差控制在毫米級，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的均一性。管理端，可視化大屏實時顯示著生產(chǎn)進(jìn)度、設(shè)備狀態(tài)和庫存信息，每一批構(gòu)件都擁有專屬的“身份證”（二維碼），掃碼即可實現(xiàn)全流程質(zhì)量追溯。

　　滬蘇錫常城際鐵路作為區(qū)域發(fā)展、民生改善的重點工程，是推動長三角一體化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，旨在暢通長三角鐵路大動脈，助力太倉“5+1”軌道交通體系，打造門戶型交通樞紐，提升沿線城市的能級和地位，推動區(qū)域在產(chǎn)業(yè)、科技、文化等方面的深度融合，加速長三角一體化進(jìn)程，進(jìn)一步突顯太倉“上海下一站、下一站上海”的城市標(biāo)識。目前，中鐵一局滬蘇錫常項目全體建設(shè)者正以“時不我待、只爭朝夕”的緊迫感，向著年度施工任務(wù)目標(biāo)全力沖刺，全體員工干勁十足、不畏艱險、奮勇拼搏，為全面完成施工目標(biāo)而奮斗。

　　 1、車輛段路基工程地基處理