2002年，王森劍以高出一本線36分的優異成績，順利考入西北工業大學力學與土木建筑工程學院交通工程專業，從此走上了建設祖國河山的漫漫征途。

　　初生牛犢 無所畏懼到一線

　　2006年，從大學畢業的他，做出了一個在當時看來讓大家百思不得其解的決定，在眾多的選擇中，王森劍毅然決然地選擇了在當時還名不見經傳的中鐵一局四公司，走進了施工生產的最前沿。而他的同學，大多選擇了工作條件好、待遇優厚的設計院或者地方政府部門，選擇進入施工單位的，也沒有幾個人堅持下來。

　　談起做出這個決定的原因，王森劍給的理由很簡單：只有在像我們這樣的央企里，才有機會接觸到有技術含量的大型施工項目，才有機會學習到最先進的施工和項目管理經驗。就是這樣一個原因，他一待就是十多年，而他自己，也憑借著不服輸的念頭和努力的工作，一步一步從見習生成長為一名優秀的項目經理。

　　剛進入公司，王森劍被分配到南京地鐵2號線項目，以見習生的身份開始了自己的工程生涯。一年后，也就是2007年，王森劍被調往沈康高速項目，對于剛走出校園不久，又在城市工作的他，惡劣的自然環境無異于給了他當頭一棒，但是從農村出來的河南漢子，怎么會輕易說放棄，心中的那股韌勁和不怕吃苦的性格，讓他堅持了下來。這一待，就是兩年，后來他又先后參加了北黑高速、鄭州地鐵1號線、成都地鐵3號線的建設，而他，也逐步成長為公司發展的中堅力量。

　　“沒有克服不了的困難，堅信自己的選擇是正確的，當你覺得自己快要堅持不下去的時候，你還能再堅持一會兒，也許你離成功就不遠了。”

　　這是一位領導在王森劍信念動搖的時候跟他說的話，這句話對他的影響巨大。到他走上項目領導班子的崗位后，他也經常用這句話激勵年輕職工。

　　“在我成長的過程中，一直有前輩和領導指導幫助我，因此，我只有干好本職工作，才能回報企業的培養，體現自己的價值，實現自己的理想。”王森劍如是說。

　　企業骨干 無怨無悔筑蓉城

　　2012年，公司中標成都地鐵3號線一期工程，有著豐富地鐵施工經驗的王森劍被公司調往成都擔任項目總工程師，全面負責項目技術管理工作。項目駟馬橋站緊鄰沙河和老舊建筑物，地層含水量大，施工難度極大。王森劍帶領技術人員不斷摸索、學習，不斷優化施工方案，最終優質高效完成了地鐵車站的施工任務。

　　在這個項目施工過程中，駟馬橋北站先后提出合理化建議十余條，獲得中國中鐵“安全文明標準化工地”榮譽稱號等諸多榮譽，王森劍也因為在技術管理工作的優異表現，在2014年獲得了中鐵一局四公司“十大優秀項目總工”稱號。

　　由于公司在成都地鐵3號線一期施工過程中表現出色，工程安全質量全面受控，得到了當地政府的一致肯定，2015年，四公司又成功中標成都地鐵3號線二期工程。

　　王森劍成為成都地鐵3號線二期項目負責人的首選。

　　“領導安排我來項目當負責人的時候，我的心里沒有底，一直從事技術工作，不知道自己能不能管理好一個項目”說起2015年即將走上項目負責人崗位時的感覺，他當時還是有些底氣不足。

　　“森劍，你不是一個人在戰斗，你背后有3、7號線項目和蜀蓉立交項目，有四川事業中心和公司做為強大后盾，放下包袱，團結隊伍，理清思路，抓住關鍵管理要素，嚴格按照公司制度開展工作，相信你們可以干好這個項目。”看出王森劍的顧慮，領導也在開導他。

　　團結隊伍、理清思路、抓住關鍵點，也成為了他管理項目的總體思路。

　　事實證明，公司安排王森劍擔任負責人的決定是正確的，他沒有辜負公司的一片苦心。

　　王森劍帶領他的團隊，在項目策劃、駐地建設、整章建制、征地拆遷、管線遷改等方面工作積極討論，充分發揮集體力量，在全線首家打圍，首家電通，首家完成駐地建設，首家實現開工等，各項工作一直走在前列。

　　肩負重任 在磨礪中前行

　　成績的取得并不是偶然，為項目付出了多少心血，恐怕只有王森劍自己心里最清楚。

　　項目前期準備工作完成后，因為征地拆遷問題，施工陷入了困境。

　　項目承建的龍橋路車站，是成都地鐵3號線二期施工的控制性工程，根據全線施工計劃，龍橋路車站東端頭必須在2016年6月30日滿足盾構始發條件。

　　留給王森劍施工的時間本就已經很緊張。

　　但是想要正常施工，就必須拆除位于車站端頭基坑的奧特萊斯商業街的拱門。奧特萊斯是香港客商投資的高端奢侈品商業場所，是雙流縣招商引資的第一個大項目，也是雙流的地標性建筑之一。而作為奧特萊斯的“臉面”，其形象拱門就位于繞城高速出口，并做為其停車場的入口，對奧特萊斯來說，其重要性可見一斑。

　　在剛開始的接觸過程中，經過多次協商，奧特萊斯均明確表示不同意拆除，工程施工迫在眉睫，能否順利啃下這塊“硬骨頭”，可以說是關系到項目的成敗。

　　王森劍沒有輕言放棄。

　　項目部駐地就在奧特萊斯附近，那段時間，王森劍的主要任務之一就是去和奧特萊斯管理人員溝通談判，深入了解對方的顧慮和擔憂，嘗試換位思考，以香港客商的思維去看待這件事情。

　　也許是王森劍的誠意和執著打動了對方，經過多次的溝通和方案優化，最終項目部提出來的拱門遷移方案得到了奧特萊斯的認可，龍橋路站在計劃時間內，順利打圍開工。

　　自此，項目施工逐漸步入正軌。

　　風吹日曬 敢為人先斗天公

　　成都地鐵3號線二期項目處于成都市雙流區新、老城區交界的地方，市政基礎設施還不完善，加上航都大街站地勢較低，是極易發生內澇災害的施工區域。

　　這一點，在項目前期策劃的時候就考慮到了，項目也在汛期來臨前做好了充分的準備。但是變幻莫測的天氣還是讓王森劍措手不及。

　　2016年7月12日，雙流區迎來了50年一遇的特大暴雨，傾盆的大雨足足下了5個小時。老舊的市政排水管道早已不堪重負，排水井已經像噴泉一樣向外冒著水。

　　一旦積水超過1米高的擋水坎，沒入正在航都大街站深基坑當中，又無法及時排出的話，后果不堪設想。

　　王森劍沒有遲疑，立即組織項目職工進行抗洪搶險。平時準備的防汛沙袋，這次派上了大用場。工地大門、擋水坎都迅速被一層層沙袋提升著高度，一臺臺水泵也順利接入基坑，將積水迅速排出。

　　一條人工堆砌的臨時大壩將洶涌的洪水擋在了安全線以外。王森劍還是放心不下，他安排項目班子成員各帶領一支突擊隊，全面巡查工地周圍情況，確保萬無一失。

　　晚上十點多，雨勢終于漸漸變小，積水也在慢慢退去，這時，王森劍懸著的一顆心才算是放了下來。大家都像是“落湯雞”一般，但是都覺得很值得，腹中的饑餓也被喜悅沖淡了不少。

　　“如果當天沒有及時對擋水坎進行加高處理，沒有及時將基坑內的積水排出去，很有可能發生基坑坍塌等危險，那將是不可挽回的錯誤和損失”提起這次搶險，王森劍仍然心有余悸。

　　這樣的情況，他們經歷了大大小小十余次，每一次都是驚心動魄，卻又有驚無險。

　　對于王森劍而言，成都的夏天，的確是讓人一刻也放松不得，高溫、多雨，每一樣都是對項目職工和作業人員的極大考驗。

　　苦盡甘來 譽滿蓉城寫華章

　　在王森劍的努力下，項目施工安全、質量、工期全面受控，項目部和王森劍也多次受到各級表彰獎勵。

　　2017年，項目部被評為成都市“工人先鋒號”榮譽稱號；先后獲得多次“安全文明工地”、“先進集體”等各種榮譽。王森劍也被連續兩年（2016年、2017年）被評為中鐵一局四公司“十大經營管理標兵”，這足以證明第一次擔任項目經理的王森劍沒有辜負公司的厚望，沒有辜負項目職工的期望。

　　此外，項目部作為成都地鐵3號線二期的樣板工地，多次被當地媒體采訪報道，為四公司成都區域市場經營做出了巨大貢獻。

　　“我是幸運的，蓬勃發展的公司給了我們更大的舞臺，去展現自己”提起獲得的榮譽，王森劍覺得這完全得益于公司的培養。

　　2018年，王森劍參加工作已經12個年頭，風華正茂的他，正處在干事創業的大好年華，相信王森劍會繼續在自己的崗位上，創造出更多的奇跡。

王森劍與項目職工在現場交流施工方案

　　王森劍在施工現場

　　王森劍作“奮斗的青春最美麗”事跡報告