中鐵一局四公司黨員突擊隊及管理骨干在石渠瓦須2標海拔4700米處莊嚴宣誓：優(yōu)質(zhì)高效建好工程

　　石渠縣縣長檢查中鐵一局施工標段，對工程建設表示肯定

　　藏區(qū)群眾為中鐵一局四公司施工路段點贊

　　路面瀝青攤鋪

　　安全員對操作手崗前培訓

　　項目職工合影

　　黨員突擊隊風采

　　石渠公路剪影1

　　石渠公路剪影2

　　石渠公路剪影3

　　通暢公路造福當?shù)鼐用?/p>

　　石渠縣環(huán)保局授予 ”環(huán)保衛(wèi)士“獎

　　安全生產(chǎn)“先進單位”

　　四川石渠，歷史上著名的唐蕃古道的重要驛站。1300多年前，唐朝文成公主途經(jīng)這里抵達西藏拉薩，播下了漢藏友好的種子。

　　這里也是雅礱江源頭，縣內(nèi)平均海拔4300米，被稱為“太陽部落”。

　　8月的雅礱江江水從河谷平原上緩緩流過，蔚藍的天空下，陽光如瀑布狂瀉而下，云朵像在頭頂游蕩的羊群，寧靜安詳。

　　在這片大地上，不見一顆樹木，只有葳蕤生長的青草，星星一樣的各色花朵鋪展開在河谷、草原、丘陵地帶，直至天際。低頭啃草的牦牛，還有白色帳篷和土房子灑落其間。

　　江畔，一條柏油路猶如一條飄舞的黑絲帶順著河岸蜿蜒延伸。

　　這是中鐵一局四公司石渠縣通暢公路項目部去年至今年建成，并已通車的一段縣城通鄉(xiāng)公路。

　　面部黧黑，身體瘦削卻精神頭十足的項目經(jīng)理唐明治向記者介紹，從去年6月正式開工至今，一年多的時間里，中鐵一局四公司員工克服高寒缺氧、交通極度不便、施工物資短缺等等重重困難，為石渠縣建設了180公里縣鄉(xiāng)公路。其中，大部分道路已經(jīng)交付通車，剩余的38公里（為今年追加工程）公路10月也可以全部完工。

　　記者近日奔赴高原，記錄下了建設者英勇堅毅的足跡——

　　自豪，創(chuàng)造企業(yè)施工新紀錄

　　石渠縣位于青藏高原東南緣的川、青、藏三省區(qū)結合部。是四川省最偏遠、交通最不方便的縣之一，距成都1100公里，距西寧970余公里，至今不通火車，對外出行主要交通工具為汽車，縣域面積達2.5萬平方米，人口卻不到10萬。

　　石渠以畜牧業(yè)經(jīng)濟為主，境內(nèi)有著豐富的旅游資源和中藥材資源。但是縣域境內(nèi)交通極不方便，極大地影響了發(fā)展。

　　石渠縣副縣長徐雙勇講道：之前去距離縣城200多公里外最偏遠的村子下鄉(xiāng)，先坐車，然后是拖拉機或農(nóng)用車，再騎馬，最后還要走路才能到達。

　　精準脫貧，交通先行。

　　“我們總共規(guī)劃了5000公里的公路建設計劃，主要包括縣鄉(xiāng)道路和鄉(xiāng)村道路。去年，縣里修了2329公里道路，在甘孜州創(chuàng)造了奇跡。今年計劃建設1146公里。”徐雙勇說。

　　從去年至今，中鐵一局四公司主要承建了石渠縣幾乎全部縣鄉(xiāng)通暢公路工程，共5條公路。涉及六鄉(xiāng)一鎮(zhèn)，即新榮鄉(xiāng)、蒙宜鄉(xiāng)、瓦須鄉(xiāng)、蝦扎鎮(zhèn)、格孟鄉(xiāng)、長沙干馬鄉(xiāng)、溫波鄉(xiāng)。道路施工標準為四級公路。

　　工程所在區(qū)域平均海拔4500米，施工最高海拔4700米。這一海拔高度，創(chuàng)造了中鐵一局公路高海拔施工新紀錄。

　　在這里，晝夜溫差較大 ，年平均氣溫-7℃，最低氣溫-45℃。 空氣含氧量僅有平原地區(qū)的 60 %。

　　我國在高海拔高寒鐵路以及隧道建設中積累了豐富的施工經(jīng)驗，但針對在高海拔施工高寒、缺氧、機械及人工工作效率低等施工現(xiàn)象到目前都沒有很好的解決辦法，也未形成高海拔、高寒瀝青砼路面施工一套成熟的施工技術及管理經(jīng)驗。

　　從2012年開始，唐明治參加了世界上最高海拔特長公路隧道——平均海拔4300米的雀兒山隧道建設，并負責建設了海拔4000米的色柯鎮(zhèn)至色爾壩公路其中53公里的管段建設任務，并取得了良好的社會效益、經(jīng)濟效益和人才效益。

　　2016年公司中標石渠縣通暢公路項目，公司反復考慮，既要有高原公司施工公路經(jīng)驗，又要有取得良好經(jīng)濟效益和社會效益 ，經(jīng)過反復斟酌，無疑，唐明治是合適不過的人選。

　　雖然心里清楚面臨著巨大的挑戰(zhàn)，唐明治在接到通知后，還是義無反顧的再次奔向高原。

　　而此時，因為長期在高原工作生活，甲亢疾病已經(jīng)影響到了他的身體健康。

　　驚險，工地上演真實版“戰(zhàn)狼”

　　在石渠，每年9月便開始下雪，直到來年的5月底。

　　唐明治猶記得去年4月初到來時的情景：漫山遍野的大雪，天地白茫茫一片。有時，風雪夾雜著冰雹會把汽車擋風玻璃“屏蔽”，刮都刮不盡……

　　大雪迷路，卻阻擋不住修路者前行的足跡。

　　在唐明治身后，是從其他項目緊急抽調(diào)，陸續(xù)抵達高原的十幾名公司同事。

　　項目總工程師王鵬是第一次上高原。“剛上來時總感覺天花板和腿腳不停的晃動，時不時流鼻血，每天晚上要到凌晨三點才能入睡。”

　　工程部長馮偉陽到石渠縣城時，項目駐地還沒有建好。據(jù)說他第一天晚上睡在賓館四樓，頭疼胸悶難以入睡。第二天晚上睡在二樓，高原反映癥狀竟然減輕不少。

　　雖然高原反應讓每個人身心俱疲，但是工作卻風風火火向前推進。而在建設者面前，艱辛和困難接踵而來。

　　為了盡快做好幾條線路的復測工作，馮偉陽帶領測量小組成員每天早上帶點兒干糧，奔向荒涼空曠的工地一干便是一整天。

　　“有時測量線路要經(jīng)過牧民的帳篷，狀如藏獒的土狗就會冷不丁的沖過來，攆著我們跑。”馮偉陽講道。

　　測量隊無奈只能先繞過去，擇機進行復測。

　　“記得在去年6月在新榮鄉(xiāng)測量時，突然下起了冰雹，為了完成當天的測量任務，我們就用衣服把頭裹起來，繼續(xù)進行。”技術員鄒鵬講道。

　　這些讓技術人員感到心有余悸的是，好多次在蝦扎鎮(zhèn)、瓦須二標段施工路過的曠野山嶺上遇到狼。

　　技術員王博，一天下午打電話，因為在帳篷里信號不好，就出去到幾十米外的荒草坡上。等他打完電話回到帳篷時，一位監(jiān)理講道：在他身后十幾米遠就蹲著一只狼。

　　“當時對面山坡上有一群羊。”王博笑著說。“隨著后來施工人員和機械的進場，沉寂的山谷和曠野，狼就很少能看到了。”

　　在石渠，包蟲病發(fā)病率達12%，對施工員工來說也是一大潛在的健康風險。

　　有技術人員告訴記者：藏族百姓管包蟲病為“蟲癌”，病菌通過狗的糞便在草原上傳播。這種病一旦染上，如果發(fā)現(xiàn)的晚，就無力回天，因此，都談之色變。

　　“包蟲病雖然可怕，但是通過給員工和作業(yè)工人講解防治知識，購買發(fā)放預防疾病藥物，加強食堂管理，定期體檢等措施，做到了有效防治。”唐明治講道。

　　項目安全總監(jiān)楊灝清講，施工隊伍最多時300多人，現(xiàn)在也有130余人，兩次體檢，沒有發(fā)現(xiàn)一例包蟲病。

　　緊張，有效工期僅8個月

　　因為每年落雪周期長達七八個月，再加之每年的六七月是雨季，原本24個月的工期，有效工期也就8個月。

　　“去年開工時已經(jīng)是6月10日了，到了10月初，天氣寒冷，便無法施工。”唐明治說。

　　石渠縣老舊脆弱的的電網(wǎng)，總是時不時斷電，讓緊迫的工期雪上加霜。

　　項目副經(jīng)理馬占全表示：一方面，電量滿足不了施工需要，另一方面，高原上很多地方都是雷暴區(qū)，一打雷閃電，就會發(fā)生斷電。

　　“最長的一次，停電半個月。”項目副經(jīng)理解鴿講道。

　　據(jù)了解，從五月至八月初，解鴿負責的38公里路段，前后停電1個月。

　　為此，項目部協(xié)助縣里電力維修人員進行維修線路，并先后花費了幾十萬元購買了變壓器和發(fā)電機。

　　雖然施工緊張，但是項目部通過加大人員和物資機械投入，合理安排施工組織，加強技術和安全質(zhì)量培訓，施工快速有序向前推進。

　　“四級公路國家沒有明確的標準，我們就參照三級公路的標準。”唐明治講道。

　　施工中，項目部還通過技術攻關，成功摸索并總結出了高寒高海拔地區(qū)瀝青砼路面施工和橋梁空心板梁預制施工質(zhì)量控制要點，填補了企業(yè)和行業(yè)技術空白。

　　“這里晝夜溫差要達20度，為了防治混凝土凍裂，混凝土澆筑基本上都安排在天氣晴朗的中午進行，然后通過用毯子裹、用電爐或者火爐升溫等方式，確保工程質(zhì)量。瀝青攤鋪主要控制溫度，從出廠到攤鋪要確保瀝青的溫度要比平原地區(qū)高5-10度。”王鵬講。

　　高標準的施工技術管理，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎，得到了石渠縣各級政府領導和群眾的肯定。

　　副縣長徐雙勇稱贊：“中鐵一局管理水平非常高，鋪出的油面、路基就是不一樣，質(zhì)量有保證。”

　　蝦扎鎮(zhèn)黨委書記土登顏批講道：“這條路修的非常好，老百姓非常滿意。”

　　良好的信譽，使得項目部今年又先后三次，被業(yè)主追加了53.5公里的公路工程。

　　此外，項目部通過加強作業(yè)隊伍和地材管控，取得了良好的效益。2016年度被四公司評為首屆“五強項目部”第二名。

　　擔當，救人搶險美名揚

　　在石渠縣，中鐵一局不光工程做得好，而且時時處處彰顯著央企的責任和擔當精神，在藏區(qū)平原贏得了美名。

　　今年4月23日，唐明治突然接到縣里來電：新榮鄉(xiāng)14名挖人參果的群眾，以及先期救援的6名警察被圍困雅龍江一小島上，其中有一名孕齡8個多月的孕婦，有隨時生產(chǎn)的可能。希望項目部前往搶險救人。

　　原來，上游雪山融水，導致河水猛漲，警察到場救援時也被圍困。

　　聽到消息，唐明治二話沒說，就和王鵬到工地上緊急調(diào)遣了3臺裝載機和一臺吊車，40分鐘后趕到現(xiàn)場。

　　這時只見岸邊到小島的距離約有八九十米遠，水深至腰，而且水勢還在進一步擴大。石渠縣常務副縣長朱小琳、副縣長徐雙勇等領導，以及現(xiàn)場群眾非常焦急恐慌。

　　經(jīng)過現(xiàn)場緊急商議，唐明治指揮著3臺裝載機慢慢開到河中心，將20名干部群眾裝在鏟斗里分批托了出來。

　　“事后新榮鄉(xiāng)黨委專門送來感謝信和錦旗。”唐明治講道。

　　楊灝清講：縣里打電話請求項目救援時，安監(jiān)局的某領導認為項目部會要錢。但項目部救人時沒有談錢，事后也沒有讓縣里支付機械使用費。

　　今年6月13日，一場三十年不遇的暴雨，帶來了突發(fā)的山洪，導致河水暴漲，項目駐地前的一座90米長、名為曲麥橋的混凝土老橋坍塌。

　　“平常河水也就30公分，猛然暴漲至2米深。”唐明治說。

　　這座橋本來等項目部將與之并行的新橋建設好后，就要廢棄，但是按照節(jié)點工期安排，新橋才完成墩身施工，梁板還沒有架設。

　　“曲麥橋是通往蝦扎鎮(zhèn)、溫波鄉(xiāng)、長沙干馬鄉(xiāng)、瓦須鄉(xiāng)的必經(jīng)之路。不管是從基本的交通出行，還是從牧民轉(zhuǎn)場和項目施工來說，都是帶來非常大的影響。”項目協(xié)調(diào)辦主任陳昆講。

　　必須第一時間把河兩岸連接起來！

　　當日下午，唐明治召集項目部人員開會定方案：決定就近拉運水泥涵管填埋河中。

　　14日上午24根直徑一米的水泥涵管一拉倒河邊，項目人員立即組織實施。

　　此時，大雨時斷時續(xù)，河水如一頭猛獸狂吼著沖過河道。

　　然而，直到晚上，好不容易埋好的涵管還沒有來得及填土，天又下起了暴雨。考慮到晚上視線差、上游河水情況不明，唐明治只得緊急撤人。

　　等15號早上起來時，河中只剩下了八九根管涵，沙袋也被水流沖走。

　　項目部又制定了第二套方案——加固老橋。在15號當天往返560公里，從德格縣雀兒山項目部，連夜拉回型號8跨總長230米的工字鋼。

　　17號凌晨，加固的老橋在洪水中再次被垮塌。

　　無奈，項目部又從成都拉來15根直徑2米、長6米的鋼波紋管，兩個司機用了兩天時間。

　　“19號下午一到，項目立即組織拼裝鋼波紋管，經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，20號的晚上終于搶通了中斷的交通。”唐明治講道。

　　此后，項目部加快新橋梁板架設速度，提前完成施工任務。

　　滿意， “這是第二次解放”

　　“之前鄉(xiāng)里群眾到縣城好多人都是騎馬，路修好后，現(xiàn)在騎車、開車就可以去，非常方便。牦牛的價格也翻了一番。”8月9日，在石渠縣蝦扎鎮(zhèn)機關院子里，鎮(zhèn)黨委書記土登顏批對記者講道。

　　一旁的村民尼瑪講道，他家里沒有牦牛，做一些小生意和販售藥材，之前是土路的時候，只能用牛馱。路通了，現(xiàn)在做生意非常方便，掙得也多了，家里現(xiàn)在買了一輛奇瑞牌轎車。

　　讓蝦扎鎮(zhèn)百姓這幾天感到高興的還有，隨著道路的貫通，縣里明年上半年將會開通縣城到蝦扎鎮(zhèn)和色須鎮(zhèn)的兩條公交線路。這在石渠縣交通史上是第一次開通公交線路。

　　聽到這里，一旁的唐明治有些自豪地笑了。

　　“一名藏族群眾告訴我，建設公路是他們第二次解放。”王志強講道。

　　感動，海拔4700米的堅守

　　項目施工的石渠瓦須二標公路，平均海拔4500米，最高海拔4700米。就在去年施工的沖刺的關鍵時期，隊伍出現(xiàn)了不穩(wěn)定因素，嚷嚷著要退場。

　　作為參加了雀兒山隧道建設，在高原上堅守了5年的王志強，他了解工人的身心健康和心理。于是，二話沒說，自己帶著鋪蓋卷兒就搬到了施工現(xiàn)場，和作業(yè)隊伍一起住在了海拔4700米的帳篷里，與作業(yè)工人同吃同住同勞動。

　　“有時，晚上累了一天，正睡得香，狂風暴雨會突然到來，電閃雷鳴中帳篷就會被掀起，我就和大家趕緊爬起來，固定好帳篷。”王志強講。

　　經(jīng)過10多天的談心交流，以及項目部的努力，隊伍終于穩(wěn)定了下來，順利拿下了最艱苦的施工管段。

　　“每年有效施工工期短，所以大家一到高原，一直到10月休工，中間都不會回家。”王鵬講道。

　　來時高原冰天雪地，歸時高原依然冰天雪地。

　　技術員王博前幾天和女友分手了。原因是：女友總見不到他。

　　問他是否后悔，他卻很坦然地說：“關鍵是要理解。如果不理解，現(xiàn)在挽留下來，遲早也會分。”

　　李波原本在成都一個市政項目部干得挺好，去年卻堅持要上高原。人到中年的他，曾當過兵，他說的很輕松：挑戰(zhàn)一下自己。

　　項目部會計楊超凡是家里的獨苗，去年畢業(yè)分配到石渠項目時，他沒敢給家里說。一路走，心情像高原荒涼的風景一樣，也變得郁郁寡歡。

　　那天正下著雨，在玉樹機場，楊超凡還穿著短袖。一出機場大廳，高原上的冷雨帶著涼風掠過，讓楊超凡的心情差到了極點。

　　這時，項目財務部長張鵬飛看到他后，立即脫掉外套跑了過去。

　　“確實，那一刻突然感到這是個非常溫暖的團隊。原先的不快一掃而光。”楊超凡感動地說。

　　今年三月份，唐明治甲亢疾病已經(jīng)非常嚴重。左腮頜關節(jié)疼的連水也喝不了，實在忍受不了了，他才去了醫(yī)院，醫(yī)生建議應該立即手術，到考慮到馬上要復工，工期耽擱不起，他在成都只是輸了液。

　　“唐經(jīng)理一直帶病工作，前一段時間，它實在扛不住了，才到成都做的手術。”李波講道。

　　說話已經(jīng)口齒不清的唐明治風急火燎的趕到成都做了手術。術后醫(yī)生建議至少休息一周，他卻在第三天風風火火又奔向了高原。

　　記者截稿時，8月29日唐明治打來電話，高興地講道：“昨天石渠縣又給項目追加了10.5公里的公路工程。”

　　這意味著，中鐵一局四公司在石渠縣的通暢公路工程從一開始的137公里，通過今年三次追加，施工總里程達到了190公里。

　　“明年，石渠縣在海拔4860米的地方建設公路工程，我們現(xiàn)在正在爭取。”唐明治講道。

　　建設者的感人故事還將繼續(xù)，他們兩肩扛著擔當和責任，將“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高最求更高”的中鐵一局青藏鐵路建設精神熔鑄進血液，在距離太陽最近的地方譜寫著一曲高原壯歌……