7月11日，陜西省“中鐵一局杯”試驗員職業技能競賽在鹽宜鐵路項目落下帷幕，歷經層層角逐，公司康新高速2標項目的試驗檢測工程師周余久從來自全局65名精英中脫穎而出、拔得頭籌，并被授予“中鐵一局技術標兵”稱號。

　　周余久，1994年生，2018年大學畢業加入中鐵一局四公司。從見習生到試驗室副主任，周余久始終扎根施工一線，將“試驗數據就是工程質量的命脈”作為職業信條，用7年時間完成了從技術小白到技術標兵的蛻變。

大瑞鐵路的堅守，在大柱山隧道里淬煉鋒芒

　　大柱山隧道，被譽為“世界最難隧道”，其復雜的地質條件堪稱“地質博物館”。在這里，剛剛入職的周余久迎來了職業生涯的首次考驗。面對穿越6條斷裂帶、頻發11類地質災害的極端環境，他和團隊建立起“原材料-拌和-澆筑”全鏈條管控體系。針對水泥批次差異大等難題，他連續30天蹲守拌和站，通過上百組對比試驗，最終獨立優化24套配合比，強度合格率達100%。在42℃的高溫掌子面，他創新設計的混凝土配合比成功克服了高地溫環境下的施工難題。

　　“每一組數據都關乎隧道百年壽命。”無砟軌道施工期間，周余久更是一絲不茍。從拌和站出機性能檢測到現場施工監控，他帶領團隊完成檢測數據上萬組，確保軌道混凝土質量零缺陷。業主領導評價道：正是這種精益求精的態度，才讓“地獄級”隧道有了質量保障。

　　在3段路基、2個站場的怒江峽谷攻堅戰中，面對試驗人員不足的情況，周余久主動請纓：“我來負責全線！”從此開啟白+黑工作模式：白天穿梭于各施工段，工裝被汗水浸透結出鹽霜；夜間在簡易板房檢測新到鋼材，及時發現2批次不合格螺紋鋼并果斷退貨，避免了重大質量事故。

　　“隧道貫通那天，看著自己參與優化的混凝土在‘地質博物館’里安然無恙，所有的付出都值得了。”周余久說。這段經歷，讓這位初入職場的年輕人完成了從見習生到技術骨干的蛻變。

九綿高速的鏖戰，90后工程師的智造突破

　　在九綿高速公路的建設進程中，90后工程師周余久憑借創新思維與敬業精神，成功攻克多項技術難題，充分展現出新時代筑路人的智慧與擔當。

　　九綿高速項目歷時7年，在項目的攻堅階段正好遇上疫情。2021年7月，浦南村大橋的預應力張拉設備急需進行校準，然而受疫情影響，外部檢測機構無法到達現場。若按照常規方式進行送檢，將會延誤1個月的工期，且外派費用超過6萬元。面對這一困境，周余久大膽提出“自主校準+遠程認證”的方案。他連夜采購反力支架，并在72小時內熟練掌握JJG 621-2012檢定規程；搭建臨時校準平臺，通過視頻連線具備資質的計量院專家完成遠程認證。這一創新舉措不僅節約了成本，更確保了關鍵工序能夠按期推進。

　　在浦南村大橋右線2#墩0#塊澆筑的關鍵節點，暴雨突然來襲。周余久裹緊雨衣，堅守崗位、寸步不離，每30分鐘對混凝土坍落度進行一次檢測，動態調整減水劑的摻量，嚴格防范雨水導致水膠比失衡。經過42小時的連續奮戰，最終保障了700方混凝土高質量澆筑完成。工友們紛紛表示：“那兩天兩夜，他就如同扎根在工地上的‘人形監測儀’。”

　　九綿高速白馬隧道全長13000米，施工穿越多條斷裂帶，地質結構復雜，四五級圍巖占比超過95%，在隧道里掘進猶如在“豆腐”里打洞。作為試驗檢測人員，周余久深度參與，積極推廣新技術、新工藝、新裝備，全力執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，有效克服了隧道變形，拱頂坍塌、掉塊等困難，確保了隧道安全質量可控。

　　從實現技術突破到堅守風雨之中，周余久以實際行動證明：青春的價值，永遠在攻堅克難的戰場上綻放光芒。

高原鐵路的攻堅，新時代筑路人的戰歌

　　2021年11月，高原鐵路項目正式開工建設。“高原鐵路是世紀工程，公司對這個項目人員的要求非常高”，周余久懷著忐忑的心情報了名。在公司篩選名單時發現，周余久有著豐富的隧道施工經驗，這正是公司亟需的人才，從此他便與高原“較上了勁兒”。

　　初上高原，他頭痛欲裂、呼吸困難。但他硬是咬著牙，與團隊一起完成了拌和站和工地試驗室的建設工作。從基礎施工到設備調試，從儀器安裝到檢定校準，他都事無巨細、嚴格把關。在缺醫少藥的環境下，即使感冒發燒，他仍堅持工作，最終確保拌和站按期投產，試驗室高標準通過驗收。

　　“數據就是工程的生命。”這是周余久常掛在嘴邊的話。白天，他穿梭于各個施工點位；夜晚，實驗室的燈光常常亮到凌晨。面對機械連接鋼筋合格率偏低的問題，他聯合技術主管深入隧道橋梁現場，通過優化工藝參數、強化技術交底，將合格率從85%提升至100%。

　　高原鐵路軟巖大變形頻發，面對掌子面持續收斂、初支開裂的險情，周余久迅速制定檢測方案：首先采用便攜式點荷載儀對開挖面巖體進行原位測試，快速判斷巖體強度劣化程度；同時選取典型巖樣，開展水玻璃改良試驗，驗證不同配比對軟弱巖體的加固效果。檢測發現，水玻璃注漿能顯著提高巖體膠結性，他立即著手全程跟蹤注漿工藝，實時檢測改良后巖體強度變化，動態優化施工參數，成功控制了圍巖變形，保障了施工安全。

　　項目負責人這樣評價他：周余久用專業詮釋了什么是“缺氧不缺精神”，他的敬業精神、快速反應能力感染了整個團隊。

康新高速的突破，科學管控鑄就樣板工程

　　2024年3月，周余久被調至康新高速公路2標項目擔任試驗室副主任。康新高速被譽為雪域高原上的“天路”，全線平均海拔高達3500米，堪稱四川“第一高”。

　　質量管控必須形成閉環。初與業主溝通，周余久就感受到業主對安全質量和科學管理的高標準、嚴要求。他圍繞業主要求，結合項目實際，牽頭建立了“計劃-檢測-分析-改進”為主要內容的一套完善的原材料質量管控體系，實現了從問題發現到徹底解決的全流程管控。

　　他堅持“數據支撐、科學管理、問題導向”的工作原則，通過系統編制檢測計劃、規范內業管理、嚴格委外檢測協作，實現了從水泥、骨料到摻合料的全流程質量監控。

　　面對機制砂亞甲藍值超標這一行業難題，他主動聯合碎石場開展技術攻關。經過深入分析，他發現母巖黏土含量高和破碎工藝不合理是主要成因。通過優化母巖選材、調整破碎參數及增設水洗工序等創新措施，成功將亞甲藍值穩定控制在0.5-1.0g/kg的合格范圍內。這一技術突破不僅解決了質量隱患，更形成了可推廣的行業解決方案。

　　在隧道二襯混凝土養護環節，針對傳統人工養護存在的覆蓋不均、濕度波動大等問題，周余久全程參與設備選型調試，重點驗證噴淋系統的霧化效果、覆蓋范圍及定時控制功能，確保其滿足混凝土溫濕度養護要求。在實施階段，他通過對比檢查自動噴淋段與人工養護段的混凝土表觀質量，發現前者有效避免了干縮裂紋，且養護膜形成更均勻。同時定期檢測噴淋水質的pH值和雜質含量，防止對混凝土表面產生侵蝕。該設備的應用不僅實現了標準化養護，更為后續強度檢測提供了質量穩定的試件，體現了試驗檢測對施工工藝優化的技術支撐作用。

　　從“最難掘進隧道”大瑞鐵路大柱山隧道到軟巖大變形隧道典范九綿高速白馬隧道，從海拔3600米的高原鐵路義墩隧道到川西高原康新高速貢布卡隧道，周余久主導優化30余套混凝土配合比設計，累計為項目節約成本上千萬元。

　　近年來，周余久多次榮獲業主、公司先進個人榮譽，他帶領的團隊多次奪得業主或指揮部組織的技能競賽第一名。一次次榮譽的背后，是他對專業的執著追求，他在平凡的崗位上以實際行動書寫著“逢一必爭 有冠必奪”的人生華章。