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鋼鐵巧匠筑宜涪 一局質(zhì)建樹(shù)品牌
在鄂西連綿的群山中，宜涪高鐵湖北段正在高質(zhì)量建設(shè)推進(jìn)中。中鐵一局宜涪高鐵3標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在宜涪高鐵建設(shè)過(guò)程中，用匠心和智慧打通科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”，用科技重新定義著高鐵建設(shè)的“鋼鐵力量”。
精細(xì)管理，科學(xué)布局。建設(shè)之初，面對(duì)項(xiàng)目管段隧道施工里程占比高，鋼結(jié)構(gòu)加工任務(wù)重的特點(diǎn)。項(xiàng)目部超前謀劃，堅(jiān)持科技領(lǐng)航，經(jīng)過(guò)方案比選、實(shí)地考察，在長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣長(zhǎng)陽(yáng)大道投建一座7500平方米的現(xiàn)代化廠房——鋼構(gòu)件加工中心，賦能宜涪高鐵建設(shè)。該鋼結(jié)構(gòu)智慧中心，建設(shè)規(guī)模約為常規(guī)鋼構(gòu)件加工中心的3至4倍，每年可加工7875噸鋼材。走進(jìn)這座智慧加工中心，可見(jiàn)這里科學(xué)劃分為五大核心區(qū)域——鋼筋原材存放區(qū)、智能化加工區(qū)、半成品暫存區(qū)、成品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)及環(huán)保廢料處理區(qū)，實(shí)現(xiàn)了鋼構(gòu)件全流程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
智造引擎，鋼鐵革命。圍繞智能制造、智慧引擎，項(xiàng)目部在鋼構(gòu)智慧中心創(chuàng)新引入“八系統(tǒng)兩工位一平臺(tái)”全自動(dòng)型鋼生產(chǎn)線，徹底顛覆行業(yè)生產(chǎn)方式，系統(tǒng)解決傳統(tǒng)鋼拱架生產(chǎn)的人工依賴高、效率低等痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，在宜涪高鐵建設(shè)過(guò)程中，打響了一場(chǎng)鋼鐵革命攻堅(jiān)戰(zhàn)。
該生產(chǎn)線集成了自動(dòng)解垛上料系統(tǒng)、自動(dòng)對(duì)接續(xù)焊系統(tǒng)、數(shù)控冷彎成型系統(tǒng)、數(shù)控冷切分節(jié)系統(tǒng)、數(shù)控旋轉(zhuǎn)移載系統(tǒng)、智能尋位居中系統(tǒng)、智能貼板焊接系統(tǒng)、智能翻轉(zhuǎn)移動(dòng)系統(tǒng)八個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼拱架從半成品到成品的全流程智能化生產(chǎn)。針對(duì)隧道鋼拱架異型單元，生產(chǎn)線分別設(shè)置了C單元Ⅰ段、E單元焊接工位，及C單元拼焊工位兩個(gè)工位，使得在同一車間、同一生產(chǎn)線不僅可以生產(chǎn)加工同半徑同弧度的A、D單元節(jié)，及半徑不同弧度不同的B、C(Ⅱ、Ⅲ段）單元節(jié)，還可以生產(chǎn)加工C單元Ⅰ段、E單元，突破了常規(guī)生產(chǎn)線全自動(dòng)生產(chǎn)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了隧道鋼拱架全規(guī)格的生產(chǎn)，既大幅提高了生產(chǎn)效率，也有效避免了各單元產(chǎn)能供給不平衡問(wèn)題。
匠心守護(hù)，品質(zhì)標(biāo)桿。對(duì)標(biāo)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)精心、精細(xì)、精致、精品工程建設(shè)要求，項(xiàng)目部在扎實(shí)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，錨定高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，在引進(jìn)全自動(dòng)化生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，加持多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，確保鋼構(gòu)件加工質(zhì)量。數(shù)控冷切技術(shù)，對(duì)原材兩段進(jìn)行冷切齊平、做倒角處理，確保原材在對(duì)接續(xù)焊時(shí)斷面的平整、光潔，保證焊縫處的高質(zhì)量焊接；倒角規(guī)避了冷彎時(shí)出現(xiàn)斷裂，實(shí)現(xiàn)對(duì)接續(xù)焊后的原材冷彎無(wú)斷裂；視覺(jué)系統(tǒng)和傳感器，結(jié)合機(jī)器人點(diǎn)激光糾偏系統(tǒng)和軟件算法，通過(guò)多點(diǎn)測(cè)量重定位技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉焊接位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，確保焊接位置與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的高度匹配，避免了人工焊接質(zhì)量的不穩(wěn)定性，極大地提高了部件焊接質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)焊接定位精度±0.5mm，焊縫合格率突破99.8%。
高效產(chǎn)能，行業(yè)領(lǐng)先。為完成管段內(nèi)30311.9噸鋼材加工任務(wù)，項(xiàng)目部結(jié)合工程建設(shè)特點(diǎn)和工期要求，在鋼構(gòu)智慧中心還集成搭建了格柵鋼架生產(chǎn)線、鋼筋網(wǎng)片生產(chǎn)線、小導(dǎo)管/管棚生產(chǎn)線、錨桿生產(chǎn)線五個(gè)專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域，確保隧道建設(shè)鋼材加工任務(wù)高效有序推進(jìn)。當(dāng)前，該鋼構(gòu)件加工中心每日可加工生產(chǎn)21.57噸鋼材。其自動(dòng)化型鋼鋼架生產(chǎn)線，以18工字鋼為例，一天工作10個(gè)小時(shí)，2至3名技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)盯控，產(chǎn)量高達(dá)120根單元節(jié)/天，較人工生產(chǎn)產(chǎn)能提高三分之一，且魚鱗狀焊縫美觀、飽滿，實(shí)現(xiàn)了鋼材加工生產(chǎn)內(nèi)實(shí)外美、高效智能。
當(dāng)機(jī)械臂的律動(dòng)遇見(jiàn)基建人的匠心，這座鋼鐵智造基地正書寫著新時(shí)代的“鋼鐵是怎樣煉成的”。在這里，每道焊縫都閃耀著智慧的光芒，每根鋼構(gòu)件都鐫刻著品質(zhì)的承諾。中鐵一局宜涪高鐵3標(biāo)段項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)加工中心，正憑借智能化、綠色化的先進(jìn)生產(chǎn)模式，為隧道品牌建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力，充分彰顯“一局質(zhì)建”的卓越品質(zhì)。
未來(lái)，中鐵一局將繼續(xù)以精益求精的態(tài)度，助力宜涪高鐵高質(zhì)量建設(shè)，為隧道建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立標(biāo)桿，向著行業(yè)領(lǐng)軍者的目標(biāo)堅(jiān)定前行，為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。
鋼構(gòu)件加工中心——王利 攝
鋼構(gòu)件加工中心——王利 攝
鋼構(gòu)件加工中心——王利 攝
鋼構(gòu)件加工中心——王利 攝
鋼構(gòu)件加工中心——王利 攝
