浙江杭州訊：7月10日，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部精品工程現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)成功舉辦。此次交流會(huì)旨在全面展示橋梁工程建設(shè)中的智能建造、工藝工裝應(yīng)用，交流推廣“橋梁精品工程”創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，充分體現(xiàn)工程項(xiàng)目踐行品牌強(qiáng)企、建設(shè)百年一局的具體實(shí)踐。

　　杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部所轄杭州機(jī)場(chǎng)高鐵、衢麗鐵路、金建鐵路、寧波北侖復(fù)線、溫玉鐵路、甬舟鐵路等10個(gè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、監(jiān)理、參建單位代表共計(jì)120余人，在杭州機(jī)場(chǎng)高鐵3標(biāo)江東特大橋43#墩智慧造橋機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)交流。杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)徐俏東，中鐵一局華東地區(qū)指揮部指揮長(zhǎng)楊俊、安全生產(chǎn)稽查隊(duì)（管控組）第二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王宇鴻，五公司總經(jīng)理武濤、副總經(jīng)理兼杭州機(jī)場(chǎng)高鐵3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉利鋒、副總經(jīng)理廖俊松參加現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)。

　　在江東特大橋43#墩智慧造橋機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)，交流團(tuán)一行首先觀看了工藝工裝和智慧造橋機(jī)應(yīng)用專題匯報(bào)視頻。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人通過“3D模型和信息化系統(tǒng)可視化演示”，詳細(xì)介紹智慧造橋機(jī)在施工精度控制、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)及自動(dòng)化作業(yè)等方面的創(chuàng)新應(yīng)用；隨后，交流團(tuán)實(shí)地察看橋梁“五小四新”應(yīng)用成果，近距離觀察智慧造橋機(jī)承重桿件等組成部分，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工藝工裝創(chuàng)新應(yīng)用、智慧化建造探索等方面的工作給予高度評(píng)價(jià)。

　　專題交流會(huì)上，五公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉利鋒以《聚焦過程管控 優(yōu)化工裝應(yīng)用 強(qiáng)力推進(jìn)杭州機(jī)場(chǎng)高鐵橋梁“精品工程”建設(shè)》為題作經(jīng)驗(yàn)交流分享，詳細(xì)匯報(bào)了杭州機(jī)場(chǎng)高鐵3標(biāo)項(xiàng)目扎實(shí)落實(shí)“鐵路安全基礎(chǔ)建設(shè)三年行動(dòng)”“鐵路建設(shè)工程質(zhì)量提升行動(dòng)”工作要求，通過智能建造、五小四新應(yīng)用等方面創(chuàng)建橋梁精品工程的具體措施和創(chuàng)新實(shí)踐。

　　據(jù)悉，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵3標(biāo)項(xiàng)目線路全長(zhǎng)9.691km，合同造價(jià)16.915億元，主要工程為江東特大橋、錢塘高架站北咽喉特大橋和南咽喉特大橋，具有多跨市政道路水系、地質(zhì)復(fù)雜、征地拆遷難度大等特點(diǎn)。自2023年開工建設(shè)以來，根據(jù)標(biāo)段工程特點(diǎn)，確立建設(shè)橋梁精品工程總目標(biāo)，通過“問題清單防反復(fù)、技術(shù)培訓(xùn)夯基礎(chǔ)、樣板引路促標(biāo)準(zhǔn)、工裝革新提質(zhì)量、工序細(xì)節(jié)嚴(yán)落實(shí)、考核激勵(lì)強(qiáng)執(zhí)行”等措施，從源頭把控、到過程管控、再到機(jī)制保障，構(gòu)建了覆蓋全鏈條、穿透各層級(jí)的精細(xì)化質(zhì)量管理體系，為創(chuàng)建橋梁精品工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2024年，跨江東大道—系桿拱橋榮獲杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部“文明工地”稱號(hào)，江東特大橋榮獲中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)“標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”稱號(hào)等榮譽(yù)。

　　樣板引路 標(biāo)準(zhǔn)管理樹標(biāo)桿

　　在橋梁精品工程創(chuàng)建過程中，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵3標(biāo)項(xiàng)目部始終將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)理念深植項(xiàng)目建設(shè)全流程，多措并舉深化精細(xì)管理，著力樹立橋梁工程建設(shè)標(biāo)桿。一是聚焦問題導(dǎo)向，構(gòu)建預(yù)防機(jī)制。通過建立質(zhì)量問題庫(kù)，制定專項(xiàng)預(yù)防措施；組織技術(shù)人員全面審查橋梁圖紙，重點(diǎn)梳理梁部鋼筋“差、錯(cuò)、碰、漏”問題；編制《橋梁施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片》《橋梁施工關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點(diǎn)》等技術(shù)手冊(cè)，現(xiàn)場(chǎng)施工執(zhí)行“先審圖—后制圖—再交底—再施工”原則，通過識(shí)圖、制圖提升技術(shù)人員專業(yè)水平。二是落實(shí)班組首件，強(qiáng)化樣板引路。成立首件制領(lǐng)導(dǎo)小組，明確首件范圍（每個(gè)班組的首個(gè)承臺(tái)、首個(gè)墩身、首個(gè)連續(xù)梁0#塊、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，首孔現(xiàn)澆梁），堅(jiān)持“三定”原則（定標(biāo)準(zhǔn)、定流程、定責(zé)任）并復(fù)盤優(yōu)化，切實(shí)提升工程實(shí)體質(zhì)量和管理水平。三是嚴(yán)抓工序細(xì)節(jié)，夯實(shí)過程管控。分“四階”嚴(yán)管樁基、“三序”嚴(yán)檢承臺(tái)、“三關(guān)”嚴(yán)控墩身、“四環(huán)”嚴(yán)抓梁部，切實(shí)保障各工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)。四是制定考核措施，確保制度落地見效。實(shí)行過程與結(jié)果雙考核，墩身“一墩一評(píng)定”，連續(xù)梁“節(jié)段驗(yàn)收評(píng)價(jià)”，激勵(lì)約束并重，確保管理標(biāo)準(zhǔn)剛性落地。

　　智能建造 造橋“神器”顯高效

　　跨臨鴻東路（40+72+40）米連續(xù)梁采用智慧造橋機(jī)進(jìn)行懸臂施工，相比于傳統(tǒng)掛籃設(shè)備，智慧造橋機(jī)集液壓傳動(dòng)、智能操控、信息化監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)于一體，顯著提升橋梁建造的智能化、信息化水平，綜合功效提升25%以上。

　　智慧造橋機(jī)主要包括承重桿件系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和信息化檢測(cè)系統(tǒng)。主要優(yōu)點(diǎn)為：一是高空作業(yè)更安全。設(shè)備移動(dòng)傾覆風(fēng)險(xiǎn)低，安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)置“三層四通道”，基本實(shí)現(xiàn)作業(yè)通道全覆蓋、安全防護(hù)無死角，為施工安全撐起“保護(hù)傘”，堪稱行走在高空的“安全衛(wèi)士”。二是橋梁施工更高效。行走速度快，行走系統(tǒng)預(yù)設(shè)軌道行程參數(shù)，遠(yuǎn)程控制行走姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步行走，整體工效提升25%；調(diào)模效率高，根據(jù)測(cè)量指令設(shè)置模板液壓系統(tǒng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)定位，調(diào)模速度提升30%，讓施工效率實(shí)現(xiàn)飛躍式提升，化身成為作業(yè)高效的“智慧工匠”。三是工裝安裝更便捷。作業(yè)空間更寬敞，智慧造橋機(jī)錨固受力主要位于翼緣板，相較于掛籃梁面作業(yè)空間得到明顯提升。澆筑工況橋面僅8根吊桿，行走工況無需錨固，將工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來，讓施工更輕松，蛻變成為工人作業(yè)的“貼心幫手”。四是文明施工更規(guī)范。錨固數(shù)量少，以后上橫梁為中心，翼緣板反頂輪為支點(diǎn)，受力結(jié)構(gòu)錨固數(shù)量較掛籃減少34個(gè)，橋面構(gòu)件精簡(jiǎn)有序，搖身變?yōu)楣さ氐摹罢麧崢?biāo)兵”，成為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的“一局質(zhì)建”品牌名片。

　　五小四新 工藝工裝保品質(zhì)

　　杭州機(jī)場(chǎng)高鐵3標(biāo)項(xiàng)目部以智能化設(shè)備與工裝革新為抓手，大力推廣應(yīng)用智慧造橋機(jī)、梁面激光整平機(jī)器人、掛籃智能安全監(jiān)控系統(tǒng)、墊石施工安全防護(hù)裝置、掛籃端頭高空作業(yè)安全操作平臺(tái)、樁頭鋼筋PVC包裹保護(hù)等36項(xiàng)工藝工裝，顯著提升施工效率與質(zhì)量可控性。

　　改進(jìn)應(yīng)用樁基工藝工裝6項(xiàng)，一是全面推廣應(yīng)用裝配式泥漿箱，防止泥漿外漏，提升現(xiàn)場(chǎng)文明施工水平。二是創(chuàng)新應(yīng)用護(hù)筒防下沉工裝，有效控制鉆孔過程中粉砂土地層護(hù)筒下沉、塌孔問題，提高旋挖鉆施工成孔質(zhì)量。三是應(yīng)用鋼筋籠防偏位耳筋，有效解決護(hù)筒范圍鋼筋籠偏位問題。四是應(yīng)用聲測(cè)管定位環(huán)，在鋼筋籠內(nèi)設(shè)置定位環(huán)，準(zhǔn)確定位聲測(cè)管位置，有效避免聲測(cè)管偏位。五是研發(fā)樁頭鋼筋PVC包裹保護(hù)工藝，實(shí)現(xiàn)樁頭混凝土快速剝離，解決了剝離混凝土作業(yè)損傷鋼筋問題。六是應(yīng)用鋼筋籠安裝平臺(tái)，避免下放鋼筋籠或混凝土灌注過程中因護(hù)筒受壓造成鋼筋籠下沉，提升了鋼筋籠標(biāo)高控制質(zhì)量。

　　改進(jìn)應(yīng)用承臺(tái)工藝工裝5項(xiàng)，一是樁頭鋼筋定位胎具，能夠準(zhǔn)確控制鋼筋籠伸入承臺(tái)鋼筋的彎曲角度。二是可調(diào)節(jié)支撐架，實(shí)現(xiàn)承臺(tái)頂面鋼筋標(biāo)高精準(zhǔn)控制。三是承臺(tái)鋼筋定位工裝，可實(shí)現(xiàn)承臺(tái)頂面鋼筋準(zhǔn)確定位；四是墩身預(yù)埋筋定位工裝，有效控制承臺(tái)預(yù)留墩身鋼筋間距，提高墩身鋼筋定位精度。五是混凝土蓄水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中無需覆蓋、節(jié)約用水，保證混凝土養(yǎng)護(hù)效果。

　　改進(jìn)應(yīng)用墩身工藝工裝6項(xiàng)，一是應(yīng)用墩身鑿毛圓端型輪廓尺，解決圓弧段準(zhǔn)確定位，快速畫線切縫問題。二是應(yīng)用承插式圓形墊塊，安裝方便，不易脫落，解決保護(hù)層不達(dá)標(biāo)問題。三是應(yīng)用拉桿孔填充工裝，操作便捷，解決拉桿孔填充不密實(shí)問題。四是應(yīng)用錨栓孔定位工裝，精確定位錨栓孔位置，解決支座錨栓孔偏位問題。五是應(yīng)用水能量保濕膜，有效保障墩身養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。六是墊石施工安全防護(hù)裝置，保障墊石施工過程中作業(yè)人員人身安全。

　　改進(jìn)梁部施工工藝工裝16項(xiàng)，一是應(yīng)用智能機(jī)焊接機(jī)器人，波紋管定位網(wǎng)片，三墻鋼筋等采用智能機(jī)焊接機(jī)器人加工，加工精度高，焊接質(zhì)量有保障。二是應(yīng)用內(nèi)窺鏡成像直觀檢查墊塊與模板的貼合度，及時(shí)調(diào)整，確保鋼筋保護(hù)層符合要求。三是應(yīng)用三墻預(yù)埋鋼筋定位工裝，實(shí)現(xiàn)預(yù)埋鋼筋位置、間距、標(biāo)高準(zhǔn)確定位。四是應(yīng)用接觸網(wǎng)預(yù)埋件定位工裝，快速實(shí)現(xiàn)預(yù)埋螺栓精準(zhǔn)定位。五是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿工裝，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集智能張拉記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)注漿功能。六是自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)應(yīng)用，定時(shí)、定量自動(dòng)上水噴淋，有效保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。七是應(yīng)用壓漿密封罩，可有效保障壓漿密封性，提高工作效率。八是應(yīng)用梁面激光整平機(jī)器人，采用智能激光找平算法以及線控底盤技術(shù)，提高施工效率及精度。九是應(yīng)用封錨定量供料機(jī)，采用稱重?cái)?shù)字信號(hào)反饋?zhàn)冾l器，精準(zhǔn)控制螺旋泵驅(qū)動(dòng)的原理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精準(zhǔn)稱量。十是應(yīng)用鑿毛、切割一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、智能化、多工序同步作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，安全有保障。十一是可視化模板工裝應(yīng)用，可直接觀測(cè)混凝土澆筑、振搗狀況，確保封錨混凝土密實(shí)度要求。十二是應(yīng)用構(gòu)配件智能檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)支座板全自動(dòng)檢測(cè)、記錄分析、出具報(bào)告，操作便捷、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，智能化程度高。十三是應(yīng)用連續(xù)梁掛籃端頭高空作業(yè)安全平臺(tái)，為模板安拆，端頭鑿毛、張拉壓漿等施工提供了安全可靠平臺(tái)，有效消除高空施工安全隱患，確保人員高空作業(yè)安全。十四是智慧造橋機(jī)應(yīng)用，提升橋梁建造智能化、信息化水平。十五是掛籃智能安全監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)用，提高掛籃安全監(jiān)測(cè)水平。十六是梁場(chǎng)智慧管理云平臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧梁場(chǎng)的精益化管理。

　　中鐵一局參建的杭州機(jī)場(chǎng)高鐵是杭州市新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，也是構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系，建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”的重要項(xiàng)目，全長(zhǎng)85公里。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，形成多層次軌道交通，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

　　觀看工藝工裝和智慧造橋機(jī)應(yīng)用專題匯報(bào)視頻

　　3D模型和信息化系統(tǒng)可視化演示

　　交流團(tuán)實(shí)地察看橋梁“五小四新”應(yīng)用成果

　　交流團(tuán)實(shí)地觀摩橋梁“五小四新”應(yīng)用成果

　　專題交流會(huì)