2025年上半年鐵路建設項目信用評價結果揭曉 3個項目獲A+

時間：2025年08月02日????作者：閆娜????點擊量： ????來源：

　　近日，中國鐵路上海局、長江沿岸鐵路集團、京昆高鐵西昆公司發布2025年上半年信用評價結果，中鐵一局五公司參建的合武高鐵2標項目、杭州機場高鐵3標項目、西渝高鐵康渝段站前二標項目均獲評A+。

　　中鐵一局五公司堅持品牌強企戰略，牢固樹立“以品牌保市場、以現場保市場”的理念，做好“三個持續”，堅決貫徹落實國鐵集團安全穿透式監督管理要求，大力推廣全譜系機械化施工，全面提升項目管理水平，鑄就精品服務社會。

　　持續深化安全質量環保管理

　　中鐵一局五公司深入踐行國鐵集團安全穿透式監督管理，貫徹落實中鐵一局“1234”工作思路，做好“四化四實現”(即：“組織穿透”網格化，實現監督有保障；“管理穿透”標準化，實現過程有監管；“培訓穿透”多元化，實現素質有提升；“考核穿透”精準化，實現工作有動力），打通安全生產“最后一公里”，筑牢安全屏障。2025年4月25日，在國鐵集團指導下，長江沿岸鐵路公司主辦，合武高鐵2標項目承辦了安全穿透式監督管理觀摩會，其做法經驗受到了上級和同行的廣泛認可和點贊。合武高鐵2標項目部依據網格劃分原則及標準，將施工現場劃分為36個網格（主體工程26個、臨建工程10個），共配置網格安全員40人（機動人員4人），應用“中鐵一局安全穿透式監督管理智控系統平臺”，實現線上線下聯合監管，安監專務通過智控平臺視頻監控系統，線上查看現場“三違”行為，自動生成隱患記錄并推送整改通知；線下每日開展網格檢查；安監專務每日與網格安全員召開“安全碰頭會”，確保隱患“日結日清”。在智控平臺建立考核模型，對安監專務、網格安全員、作業班組進行考核，由系統自動抓取考核數據、自動分析，生成當月績效考核報表。構建并運行“縱向到底、橫向到邊”的安全穿透式監管網絡，實現了對網格單元的縱向監督和業務部門的橫向監督，切實做到有人作業就有人監督，消除安全管理末端盲區。

　　持續推進工藝工法標準化

　　7月10日、11日，中國鐵路上海局集團杭州鐵路樞紐工程建設指揮部精品工程現場交流會、浙江省市政行業智能建造經驗交流暨現場觀摩會在中鐵一局杭州機場高鐵3標項目舉辦，200余位行業專家與代表齊聚，共同見證杭州機場高鐵項目以“智造”與“品質”取得的扎實成效。在橋梁精品工程創建過程中，杭州機場高鐵3標項目部始終將標準化建設理念深植項目建設全流程，多措并舉深化精細管理，著力樹立橋梁工程建設標桿。堅持“工裝保工藝、工藝保質量、質量保安全”的指導思想，改進橋梁樁基、承臺、墩臺、連續梁施工工藝工裝共計36項。在橋梁樁基施工中，改進應用裝配式泥漿箱、護筒防下沉裝置、樁頭鋼筋PVC包裹保護等6項工藝工裝，助力質量提升。完善制定樁基“十嚴禁”制度、推行“樁基長”負責制，實施過程管理與樁檢結果雙考核，有效提升樁基工程質量水平。開工以來，樁基檢測3547根，Ⅰ類樁3543根，占比99.9%。在橋梁承臺施工中，強化基坑作業標準化，改進應用承臺鋼筋定位工裝、墩身預埋筋定位工裝、混凝土蓄水養護等5項工藝工裝，制定基坑施工“五確認”、鋼筋施工“兩驗收，四不準”制度，承臺施工質量顯著提升。在墩臺施工中，改進應用墩身鑿毛圓端型輪廓尺、墩身一體化工作平臺、拉桿孔封堵工裝、墊石施工安全防護工裝、水能量保濕膜養護等6項工藝工裝。制定《墩身外觀質量驗收標準》，實行“班組首件制”“一墩一考核”制度，真正實現工程質量“內實外美”。在現澆梁施工中，改進應用連續梁端頭作業平臺、波紋管接頭熱縮密封工藝、梁面三墻預埋鋼筋定位工裝、預應力智能張拉壓漿工裝自動噴淋養護系統等16項連續梁工藝工裝，不斷提高橋梁工程質量。

　　持續提升智能建造水平

　　中鐵一局五公司積極踐行國鐵集團隧道施工全譜系機械化施工要求，著力打造“一局隧道”品牌，以“數智賦能強品牌，掌子面前立實功”隧道工程專項勞動競賽為抓手，強化隧道工序質量管理，確保每道工序符合標準，工程實體內實外美，不斷提升隧道施工核心競爭力。在西渝高鐵朱家山隧道、明通隧道施工中主要以全譜系機械化施工為主，按照“一隧十線”“一法三配套”的新型施工組織模式，應用五公司生產研發的微臺階開挖臺架、仰拱棧橋、二襯臺車、防水板鋼筋臺車、養護臺車和溝槽臺車等，配置PLC控制系統、分布式電液控制系統、智能監測系統等，智能化減人效果明顯。探索形成《隧道鋼構件智能生產施工工法》使鋼構件加工由傳統的以人為主作業形態轉變為以智能化設備和數字化管理為主的智能化生產，這種轉型大大提升了鋼構件加工的效率，實現了管理和運營效益最大化，為復雜地質環境下隧道開挖支護作業高效開展保駕護航，填補了隧道建設行業空白，真正實現了隧道施工綠色化、智能化、高端化方向發展，智能建造貫穿于工程建設的全過程。運用公司自主研發的鉆爆法隧道工序循環軟件、隧道圍巖監控量測軟件、隧道斷面掃描軟件、隧道算量軟件四者共同使用時間軸、里程軸、支護參數軸，構建四者邏輯關系，建立精準映射關系，通過數字孿生技術實現按里程、按子單位工程、按時間等多維度管理項目施工進程；實現多端信息同步、形成管理報告，為項目施工進度、安全、成本等決策提供可視化、結構化數據支撐，動態調整施工部署，達成決策共識。西渝高鐵朱家山隧道四級、五級圍巖線性超挖降低5-8厘米，三級圍巖線性超挖降低10至12厘米。五級圍巖月進尺由105米提高至110至120米，切實提升隧道安全、質量、進度管理水平。