（無錫訊）近日，由公司承建的無錫地鐵4號線二期供電項目瑞景道站牽引變電所順利完成新型絕緣地坪澆筑。這是無錫地鐵首次應用該新型工藝，相較傳統設備柜安裝配套的地坪方案，其在絕緣防護、結構穩定性及整體視覺呈現進行了優化，為后續同類變電所施工提供參考。

　　現場觀察可見，該新型絕緣地坪，厚度約10厘米，沿設備預留孔洞按相應比例向外延伸，大面積淺灰色地坪光潔平整，兼具硬度與細膩質感，在施工環境中呈現出較好的工藝效果。

　　項目總工程師成誠介紹，地鐵牽引供電回路中可能產生雜散電流，這類電流會對走行軌、鋼筋混凝土結構、埋地管線等造成腐蝕，還可能干擾電氣設備運行、影響人身安全，嚴重時甚至可能直接導致供電系統故障，是變電所建設需重點防控的問題。傳統方案多采用“基礎槽鋼固定+環氧樹脂板+橡膠絕緣墊”組合實現絕緣，但存在一定短板：環氧樹脂板與地面易留縫隙，雜質滲入會降低絕緣性能；板體與地面不平齊，給設備檢修帶來不便；環氧樹脂板抗老化、防火性能較弱，長期使用存在隱患。

　　為解決傳統方案痛點，無錫地鐵4號線二期供電項目在設計初期經過多方調研與技術論證，決定采用新型絕緣地坪技術。該技術采用C型槽鋼預埋與地坪澆筑相結合的絕緣一體化施工工藝，實現結構一次成型，完成了雜散電流治理從“被動防控”到“主動保護”的跨越。項目副經理程凱圣補充介紹，絕緣地坪主材為絕緣樹脂，需與骨料、稀釋劑等按比例混合均勻，再澆筑于經防水處理的特殊混凝土基層上。雖然該地坪優勢明顯，但施工技術標準和精細化要求更高：不僅配料比例需精準、攪拌需均勻無氣泡，澆筑時拌料溫度也需控制在60℃左右，且預埋C型槽鋼的標高必須準確校準。

　　目前，該絕緣地坪已完成澆筑，后續將開展絕緣驗收、防凝露噴涂等工序，還可根據需求涂刷不同色彩的地坪漆優化視覺效果。此次新型絕緣地坪的應用，為無錫地鐵后續供電安全防控提供了新的技術路徑。

　　技術人員檢查絕緣地坪預埋C型槽工藝標準

　　絕緣地坪成品全貌