連續一個半月的陰雨終于停歇，秦嶺深處迎來久違的晴朗。晨霧還未完全散去，群山被雨水沖刷得愈發青翠，云海在峽谷間緩緩流動，西十高鐵陜西段的隧道群如巨龍的骨架，在崇山峻嶺間蜿蜒伸展。中鐵一局電務公司西十高鐵信號施工團隊，正熱火朝天的打響電纜敷設攻堅戰——這一根根包裹著黑色鎧甲的電纜，是高鐵列車的“神經脈絡”，更是打通秦巴山區交通梗阻的關鍵節點，連日的降雨讓施工進度稍緩，如今晴光正好，所有人都憋著一股勁要把耽誤的時間補回來。

　　“一二三，拉！腳下防滑，手上勻！”隨著一聲鏗鏘有力的勞動號子，二十余名工人彎腰弓背，緊握電纜，腳下沾著泥水的碎石發出咯吱聲響。雨后的空氣帶著微涼，卻擋不住干活的熱乎勁，汗水順著黝黑的脊梁滾落在潮濕的道床上，沒了夏日蒸騰成霧的燥熱，只留下一圈淡淡的水痕。作業小組長馬永剛的安全帽檐還掛著晨間的露水，他抹了把額角的汗珠，喉嚨里迸出沙啞的號子：“纜線直如秦嶺云，半點偏差不能有！”這號子聲撞在還帶著潮氣的隧道壁上，回聲激蕩，與遠處鋪軌機組的轟鳴交織成獨特的施工交響曲。

　　十月的秦嶺，雨后正午氣溫回升至17℃左右，隧道內沒了夏日的悶熱，卻殘留著雨水的濕意。但電纜敷設刻不容緩——前方隧道早因降雨暫停了鋪軌，如今雨停霧散，鋪軌機組剛重啟作業，信號團隊就見縫插針打開施工窗口。“把滑輪都擺好，位置放均勻，電纜堅決不能拖地磨損。”施工隊長校世增蹲在電纜盤旁，仔細檢查著電纜封口情況，“最近雨水充沛，電纜頭一定要密封好，不然進水受潮，電纜就報廢了。”他身后，二十余盤電纜如蟄伏的巨蟒，在零星穿透云層的陽光下泛著溫潤的金屬光澤。

　　山風穿過隧道口的安全通道，帶著山間草木的清新。陜西籍老鐵道兵朱贊昌抹了把臉上的灰塵，古銅色的臉上刻著欣慰：“這雨下了一個半月，把人的心都下焦了，現在總算晴了！咱陜西人修自家門口的高鐵，勁頭像秦嶺的松柏一樣足！”他指著遠處云霧漸散的村落，“等高鐵通了，娃們從西安回陜南，再也不用怕雨天翻大山誤了行程。”這番話讓身邊的年輕人干勁更足，號子聲里多了幾分鄉音的醇厚，也多了對晴天的珍惜。

　　項目部的管理團隊在隧道口搭起臨時指揮點，地面的積水還沒完全干透。“電纜往前再走10米，考慮溫度變化，預留長度要多算20公分。”“3號隧道再調2付電纜支架過去，濕滑環境下得加固。”“5號作業面需要補充姜茶和干燥毛巾，后勤車五分鐘內到！”項目負責人鄒潤的對講機里，指令與回應此起彼伏。秋日的秦嶺山谷里，電纜敷設的“老難題”正被新機械破解。以前數十名工人拽著電纜在溝壑間挪步的場景，曾是信號專業管理團隊的心頭患——不僅日進度慢，電纜還常因山石刮擦受損。“得讓科技替下肩膀”，施工團隊技術骨干扎進工地、跑遍同行項目，用三本調研筆記記下人工敷設的10多處痛點，在工廠里反復試驗，終于讓定制放線車駛出廠房。此刻，它正穩穩停在隧洞口，工人只需輕點操作桿，噸級電纜盤隨著車輪緩緩滾動，黑色電纜如溪流般順暢鋪展，原本一天的工程量如今半天就能收尾。老工人趙師傅摩挲著車身笑言：“這鐵家伙比二十雙手還管用，秦嶺的秋光里，總算聽見電纜‘跑’起來的聲音了。”中午時分，短暫休息的工人李建喜手機突然震動，女兒發來視頻：“爸，雨停了，你干活也能輕松點了吧？”他舉著手機讓女兒看秦嶺深處，群山如洗，云霧繚繞，而他們正在龍脊上編織高鐵信號的神經，陽光偶爾灑在纜線上，泛起細碎的光。

　　夕陽為秦嶺鍍上柔和的金邊時，電纜已在隧道內延伸出千米長龍。晚八點的碰頭會上，安全帽堆成小山，每個人的褲腳都沾著泥點，卻沒人在意。投影儀映著當日進度圖，紅色的標記比預期多了50米。“今天超額完成150米。”“明早六點開始設備定測，早晚有霜凍，得讓大家多穿件外套，避開低溫時段作業。”“研發的專用放纜車轉盤還要再優化一下，雨后軌道滑，得加防滑裝置。”燈光下，每個人的臉龐都帶著疲憊，眼神卻亮得像隧道里的照明燈，那是對進度的期待，更是對早日通車的憧憬。

　　這一根根電纜，正在編織一張貫通秦陜的高速通信網。它們將承載著列車的調度指令，連接起西安的繁華與十堰的靈秀，讓“一日看盡長安花”的詩意與“朝辭白帝彩云間”的快意在此交匯。當明年寫有復興號的列車呼嘯而過時，秦嶺深處的號子聲或許會消散在風中，但這些軌旁的電纜，將永遠記得這些建設者們——他們在連續降雨后搶抓晴天，以血肉之軀奔走在崇山峻嶺間，努力鋪就通向美好家園的康莊大道。

　　夜色漸濃，隧道口的探照燈刺破黑暗，照亮“西十高鐵建設先鋒”的紅色橫幅，燈光倒映在地面的積水中，泛起成雙的光暈。纜線在月光下泛著微光，如同秦嶺山脈新生長的脈絡，正源源不斷地輸送著奔向未來的力量——這力量里，有對晴天的珍惜，有對堅守的執著，更有對秦巴山區振興的期盼。

　　信號專業團隊研發的放線車

　　信號電纜放線車在隧道內作業

　　隧道內電纜敷設