（西安訊）初冬的白鹿原清晨，啟明星還在天邊閃爍，清冷的月光灑在廣袤的原野上，給大地鍍上了一層銀霜。當第一縷晨光如金色的絲線穿透晨霧，落在山腳下的西安東站項目中心料庫，8支接觸網、電力、變電作業隊伍近百名工人，以鏗鏘有力的點名答到聲，打破了清晨的寧靜。

　　項目書記賴祥月專程趕來參加6點40分的班前講話，鼓勁道：“西安東站項目是咱‘家門口’的民生大事，現在到了百日攻堅的關鍵時候！咱們得卯足勁，落實會議精神，不折不扣推進施工，確保節點工期，打好這一仗！”話音剛落，工人們整裝待發，奔赴各工點。腳下的土地帶著夜的寒涼，硬邦邦卻格外踏實，每一步都能聽見與大地的輕聲對話，讓冬日清晨的白鹿原，煥發出一種雄渾壯闊的氣勢。

　　破難題：優化方案促進度

　　“110/10kV變電所斷路器與隔離開關的閉鎖關系，不符合高鐵設施段介入辦的運維要求。”7點半的工程例會上，變電專業技術員薛成成指出了圖紙問題。項目副總工王新濤認真復核后，當即拿起施工藍圖和測量設備趕往變電所。憑借多年經驗，不到半小時便理清癥結：“要滿足閉鎖要求，需在現有圖紙基礎上增加10根控制電纜，得盡快變更設計。”他立刻聯系設計、業主單位溝通方案，實現問題當日閉環。

　　當前，項目電力、變電專業正于北配樓、動車所、330KV牽引變電所同步施工。為嚴控工藝質量，王新濤每日穿梭各點，現場破解施工難題。“王總，土建預埋設備基礎偏移10cm，開關柜安裝后電纜沒法從預留孔穿入。”電力專業工程師高翔面露難色。王新濤核對圖紙、測量偏差后，大膽提出解決方案：在現有偏差基礎上安裝設備，于設備底部重新開設電纜引入孔，這樣既保障安裝標準，又避免二次返工。

　　“為提升變電所施工質量，我們修訂細化了《變電專業工藝提高細則》《變電所安裝施工作業指導書》等11本文件、16冊技術交底，優化40余處工藝方法。”項目工程部長袁玉軒介紹，“比如采用高分子材料防火封堵、控制室電纜用鋁合金走線架等工藝，大幅提升施工水平。”針對動車所、330KV牽引變電所工期緊、室外設備多且面積大的特點，項目部提前規劃、合理調配資源，指派專人負責；優化施工方案，對設備采用整體開挖換填、統一澆筑工藝，并用經緯儀、水準儀校準模具中心線，確保基礎相對位置與高差達標，顯著縮短工期、提高效率。

　　全覆蓋：穿透管理守安全

　　“電網桿塔均已安裝視頻監控，動車站站場范圍內，凡在電網15米內進行吊裝作業，必須先與陜西電網聯系，確認安全距離及注意事項。”作業現場，項目安質部長闞博正反復叮囑作業隊長。大干期間，交叉作業多、現場環境復雜、施工強度高，加之近兩月連日降雨，既是對項目安全質量管理的極致考驗，更是對安全質量系統管控“基本功”的檢驗。

　　中午12時，闞博再次從動車所趕往西康線現場巡查。他目光如炬，緊盯工人金具安裝高處作業。他介紹道：“西康線今天三個專業同步施工，要仔細核對隨身資料，確保現場施工與計劃一致、簽認齊全，尤其是鄰近和天窗點施工中的大型機械作業，越是攻堅關鍵期，越要繃緊安全這根弦！”項目部在嚴格落實日常安全管理制度的同時，進一步強化現場巡查：制定每日夜巡值班表，加大日檢、周檢、月檢力度，做好安全條件確認，保證勞動人身安全。

　　“我們以‘穿透式管理’為抓手，創新采用動態網格單元劃分與‘1+1’雙單元長配置模式，對全線16個施工區域實時監控，將安全管理‘觸角’延伸至每個工點、每道工序，確保現場零事故，實現安全與效率雙提升。”項目安質總監楊維育介紹。項目部充分運用穿透式管理平臺和速登寶系統，通過手機APP、施工區域電子圍欄對勞務隊伍智能化管理，深化安全管理向勞務隊伍的延伸，有效破解工點分散、流動性大的管理難題，將安全信息化管理精準落地作業一線。

　　戰天窗：全力以赴促開通

　　下午2點，西安東站普速場，隨著對講機下達180分鐘天窗封鎖命令，90名接觸網工人有序進入護欄網內。“為保證普速場開通節點，順利將既有西康便線從南北兩側撥接至新建普速場線路，我們調配資源、優化方案，從其他項目選配接觸網上部熟練工，全力保障施工節點。”接觸網專業生產副經理張利斌介紹。

　　技術員宋珂最后一次檢查各工序材料準備情況，并核對展放線索的型號與長度。接觸網隊長鄒虎坦言：“現場交叉施工單位多、大型機械密集，且撥接線索超一半位于既有線區域，放線車無法進入，全靠人工拉線架設，施工難度大，對放線影響顯著。”有著多年施工經驗的他并未退縮，天窗點施工前，便帶領數十名網工利用III級不封鎖計劃，將承導線提前從工程線展放至既有撥接口網外，并將承力索繞“8”字擺放預留，為天窗點施工爭取了充足時間。

　　13點20分，網工們個個摩拳擦掌，腳踏鋼軌石渣緊張有序作業。這邊，拉線組、掛滑輪組依次熟練操作；技術員宋珂手持對講機反復叮囑：“看線人員注意，道岔和道釘防止卡線，中間離地4米，起錨離地5米。”另一邊，十幾名地面作業人員隨著“一、二、一”的有力號子，將承導線一字排開。梯車上，兩名作業人員迅速把線索掛入滑輪，再將滑輪掛至既有設施。落錨完成后，宋珂再次測量布吊弦間距，確保吊弦垂直度、穿向及載流環方向均符合標準。下午4點整，180分鐘天窗施工圓滿結束，成功架設上下行承力索、接觸線各1280米。

　　聚合力：部門聯動助生產

　　前方施工吃緊，后方保障也開足馬力。晚上10點，項目中心料庫加工車間一片火熱，半自動腕臂預配機器、斜拉線預配平臺等設備嚴陣以待，切割腕臂的聲響與工人組裝零件時同步發力的吆喝聲交織，格外有力。斜拉線預配平臺旁，工人精準配合，回頭尾線測量、心型環壓接、斜拉線裁接一氣呵成。“我的眼睛就是尺子，鉗壓管與心型環間隙誤差超不過3毫米。”接觸網工王軍打趣道。一旁的大學生胡宗良用游標卡尺測量后，響亮回應：“1.9毫米誤差！”不由得向他豎起大拇指。

　　深夜11點，項目物資部長薛志偉仍在料庫與庫管員盤點，為次日出庫做準備。“我們已簽完牽引供電、電力、通信、信號等4個專業152份物資合同，涉及百余種物資，還提前協調廠家進場易存儲材料，為‘百日大干’備足貨。”西安東站項目工序繁多，材料超千種，要管理好需要格外精心。項目還通過電纜固定價采購、信號專業集成采購，分別規避高銅價調差及壟斷風險，累計節省開支約2100萬元。

　　項目辦公室內，接觸網專業總工王曉虎與工程師王旭明緊盯電腦算腕臂，初冬深夜里，長時間敲鍵盤的雙手早已生硬，二人不時默契地搓手取暖。“再加把勁，今晚多算100套！”目前項目需計算普速場、動車所等區域2191套鋁合金腕臂，為確保進度，師徒二人熬紅雙眼，研究編寫腕臂、吊線計算方法并形成計算程序化文件，僅需輸入現場數據，即可批量算出結果，大幅提升效率。此時，項目辦公室主任馮阿靜發完最后一條消息：“劉師傅，明天氣溫低，多給大家熬兩桶姜湯……”

　　站在白鹿原上遠眺，施工機械的轟鳴已漸次平息。當最后一組承導線精準架設完畢，西安東站普速場的輪廓在探照燈下漸漸清晰。工人們望著彼此沾滿油灰的工裝，在寒風中相視而笑——這笑容里，有完成當日施工任務的如釋重負，有日夜堅守的疲憊，更有見證西安東站初現雛形的自豪。未來，建設者們將繼續保持昂揚的斗爭，向著節點目標奮力沖刺。

　　承力索j架設

　　承導線緊線落錨

　　回流線并弓字

　　底板鋼筋綁扎

　　11010KV變配電所10KV貫通高壓室

　　電纜標牌