9月5日，深圳市城市軌道交通11號(hào)線二期工程施工總承包常規(guī)設(shè)備安裝裝修二工區(qū)項(xiàng)目主體工程竣工并順利通過驗(yàn)收。至此，有效工期不足200天的工程圓滿收官。

　　談起項(xiàng)目建設(shè)歷程，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駱曉長(zhǎng)舒了一口氣：“這個(gè)項(xiàng)目不好干啊，自年后開工大干到現(xiàn)在，項(xiàng)目上的兄弟們都沒回過家呢。”

　　2023年11月，剛從紹興地鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳的駱曉，被委派為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。雖說先后參與了沈陽(yáng)地鐵、無(wú)錫地鐵、南京地鐵、常州地鐵等多個(gè)項(xiàng)目，從紹興地鐵機(jī)電項(xiàng)目起，才開始擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，且對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說，進(jìn)入深圳地鐵市場(chǎng)尚屬首次，工期緊、任務(wù)重，能不能干好，雖然心里打著鼓，但他堅(jiān)信：“做好前期策劃，抓好過程管理，保底應(yīng)該問題不大。”

　　倒排工期：“掛圖作戰(zhàn)”保進(jìn)度

　　系統(tǒng)的策劃是項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵，深圳項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)從一開始就把這項(xiàng)工作做到了前面。

　　按照計(jì)劃，2024年9月份要完成施工任務(wù)，刨除春節(jié)假期，正式進(jìn)場(chǎng)施工已是2024年3月初了。加之要熟悉和融入深圳地鐵管理模式，倒排工期、爭(zhēng)分奪秒成了唯一能應(yīng)對(duì)履約風(fēng)險(xiǎn)的方式。

　　多年的工作經(jīng)驗(yàn)為駱曉提供了強(qiáng)力支撐，也讓他對(duì)棘手項(xiàng)目的管理實(shí)施認(rèn)識(shí)清晰：“精心策劃是確保項(xiàng)目順利進(jìn)行的導(dǎo)向，科學(xué)而周密的作戰(zhàn)規(guī)劃是深圳項(xiàng)目能一鼓作氣打勝仗的關(guān)鍵所在。”

　　2023年10月，先行班子成員緊抓有效時(shí)間，第一時(shí)間與業(yè)主單位進(jìn)行了深入溝通，梳理了項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)所面臨的各類問題，粗略規(guī)劃了大致方案，立即成立了施工組織領(lǐng)導(dǎo)小組，組織召開了項(xiàng)目管理策劃會(huì)，深入研究項(xiàng)目特點(diǎn)、施工條件及業(yè)主單位需求，明確施工任務(wù)、優(yōu)化施工流程、合理倒排工期、科學(xué)調(diào)配人力物力，制定詳細(xì)且切實(shí)可行的施工方案。

　　為了確保能實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)度，駱曉帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，系統(tǒng)梳理施工點(diǎn)位，細(xì)化工程節(jié)點(diǎn)，明確完成時(shí)限，精心繪制了工程“作戰(zhàn)圖”（進(jìn)度形象圖），用不同顏色條加以動(dòng)態(tài)標(biāo)注。每周碰頭總結(jié)會(huì)結(jié)束后，各專業(yè)負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)帶班人員均會(huì)齊聚 “作戰(zhàn)圖”前，明確施工重點(diǎn)，商討細(xì)化方案細(xì)節(jié)，確保責(zé)任到人、實(shí)時(shí)跟進(jìn)。

　　緊抓關(guān)鍵：“集中攻堅(jiān)”破難題

　　回想起剛進(jìn)場(chǎng)那會(huì)兒，駱曉仍感慨萬(wàn)千：“最放心不下的就是砌筑，另一個(gè)就是區(qū)間消防、排污管道安裝，只要這兩個(gè)難點(diǎn)問題攻克了，大局就穩(wěn)住了。”

　　深圳地鐵11號(hào)線二期為原有11號(hào)線的東延線，由一期工程福田站接出，全長(zhǎng)4.39千米，均為地下線，正線為雙線，由西向東依次設(shè)有中大八院站、華強(qiáng)南站、紅嶺南站等3座車站。中鐵一局承擔(dān)中大八院站（含配線上方的負(fù)一、二層地下公共通道）、中大八院站～崗廈北站區(qū)間、福新停車場(chǎng)出入線，常規(guī)設(shè)備采購(gòu)及安裝、建筑裝修裝飾等工程。

　　為什么讓一個(gè)砌筑擋了道？

　　中大八院站位于市區(qū)，周邊商業(yè)寫字樓和住宅區(qū)交錯(cuò)林立，白天大型運(yùn)輸車輛限行，晚上又要最大限度降低施工時(shí)的機(jī)械噪音，在原本就較為緊張的工期條件下，這些無(wú)疑都成了攔路虎。此外，該車站層高超過7米，較常規(guī)結(jié)構(gòu)高出了3米多，僅砌筑就高達(dá)3800立方米，無(wú)論從工期上還是特殊性上看，在當(dāng)時(shí)屬實(shí)是一項(xiàng)比較頭疼的工序。另外，項(xiàng)目負(fù)責(zé)的區(qū)間還兼顧聯(lián)調(diào)區(qū)間、樣板區(qū)間、試車區(qū)間屬性，使命重大，業(yè)主單位再三強(qiáng)調(diào)必須提前完成。

　　同時(shí)，區(qū)間除了常規(guī)排污管道，還設(shè)計(jì)了雙泵房、雙消防回路管道，共需安裝管道6000米。加之缺少直達(dá)軌行區(qū)的吊裝口，管材只能通過大車轉(zhuǎn)運(yùn)至吊裝口，吊車吊運(yùn)站臺(tái)層，再由人工轉(zhuǎn)運(yùn)至區(qū)間施工部位的方式進(jìn)行。

　　“工期緊，也沒辦法等，好在隧道里為裝配式道床，無(wú)軌施工法恰好能用得到，所以與項(xiàng)目班子商量后，緊急調(diào)集了160多人，輪班倒，連軸轉(zhuǎn)，最終用了14天時(shí)間，完成了全部安裝任務(wù)，為“630”和“930”兩大節(jié)點(diǎn)的高效完成創(chuàng)造了條件。 ”

　　強(qiáng)化管理：“精打細(xì)算”增效益

　　機(jī)電系統(tǒng)工程工序復(fù)雜，材料種類繁多，以裝飾裝修為更甚，長(zhǎng)期以來還被冠以“效益稀薄地帶”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)之初，就把提質(zhì)增效作為項(xiàng)目管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，按月組織召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，對(duì)項(xiàng)目成本、應(yīng)付未付、預(yù)計(jì)支出等要素進(jìn)行系統(tǒng)分析，利用適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)分析方法，比較項(xiàng)目成本與效益，動(dòng)態(tài)調(diào)整費(fèi)用支付模式、指支出預(yù)算額度等。過程中，項(xiàng)目班子成員細(xì)致研究設(shè)計(jì)圖紙，反復(fù)與設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位溝通交流，通過優(yōu)化支吊架安裝及照明配電室排版方式，調(diào)整市政接駁點(diǎn)位、采購(gòu)墻體砌筑新型材料，增設(shè)水泵過濾網(wǎng)等措施，不僅提升了工程質(zhì)量，還降低了人工成本，創(chuàng)效約80萬(wàn)元。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，對(duì)到場(chǎng)物資嚴(yán)格進(jìn)行二次稱重，對(duì)實(shí)際重量小于廠家提供的合同約定重量，一律按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際稱重?cái)?shù)值進(jìn)行最終結(jié)算，此舉為項(xiàng)目減少材料成本約5.8萬(wàn)元。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)二次廢料的循環(huán)利用，在多方協(xié)商和可行性討論后，對(duì)砌筑廢料進(jìn)行粉碎，經(jīng)嚴(yán)格過濾篩選后，用于墊層輔料，不僅節(jié)約了垃圾清運(yùn)費(fèi)，還極大降低了材料浪費(fèi)。

　　從施工現(xiàn)場(chǎng)到辦公駐地，從行為習(xí)慣到思想認(rèn)識(shí)，無(wú)不體現(xiàn)著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)效意識(shí)。后勤保障工作，管理事項(xiàng)雜多，突出表現(xiàn)為：“金額不多，次數(shù)不少”。對(duì)此，項(xiàng)目部從細(xì)節(jié)抓起。發(fā)現(xiàn)食堂做飯時(shí)，傳統(tǒng)天然氣各項(xiàng)費(fèi)用較高，所以當(dāng)即更換為無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、安全性更高、費(fèi)用成本更低，且被廣泛應(yīng)用的輕質(zhì)白油，大大降低了用餐成本；考慮到項(xiàng)目部距離施工現(xiàn)場(chǎng)、聯(lián)合體項(xiàng)目部較近的實(shí)際，提出了“以租為主，單次結(jié)算”的方式，不配備專車及司機(jī)，經(jīng)核算，累計(jì)節(jié)約成本約7萬(wàn)元。大到現(xiàn)場(chǎng)物資變廢為寶，小到辦公室衛(wèi)生輪流值日，項(xiàng)目部靠著集體的“精打細(xì)算”，最終翻盤逆襲轉(zhuǎn)虧為盈。

　　打造亮點(diǎn)：“由內(nèi)及外”樹形象

　　初來乍到，如何在把活兒干好的基礎(chǔ)上，讓業(yè)主單位充分感受到我們帶來的“安全感”“舒適感”“自豪感”，這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共識(shí)，更是推動(dòng)管理增效的重要途徑。

　　而工藝技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)疑成了突破口。

　　項(xiàng)目成立以來，積極鼓勵(lì)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，動(dòng)員各專業(yè)工程師參加技術(shù)培訓(xùn)、專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)、考取相關(guān)資格證書，設(shè)置專項(xiàng)研發(fā)基金，為項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新提供有力支持。同時(shí)主動(dòng)加強(qiáng)與公司、科研院所等機(jī)構(gòu)的配合，形成研以致用的創(chuàng)新體系。

　　為響應(yīng)國(guó)家“四新”技術(shù)應(yīng)用號(hào)召，項(xiàng)目部采用裝配式墻體，利用先進(jìn)的施工技術(shù)和新型工藝，實(shí)現(xiàn)施工過程的精確控制和實(shí)體質(zhì)量保證，減少了人為誤差和施工事故的發(fā)生。同時(shí)，裝配式建造采用標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)件和工藝，可以實(shí)現(xiàn)材料和資源的優(yōu)化利用，降低了人力和機(jī)械設(shè)備的使用成本，提高了施工效率。

　　創(chuàng)新是有生命力的，結(jié)過一次果，便會(huì)扎下根，生生不息，如蝴蝶效應(yīng)，最終形成管理文化。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛由高強(qiáng)度鋼絲繩牽引的“生命線”“生命鏈”，不僅為高空作業(yè)人員提供了可靠可調(diào)節(jié)的懸掛點(diǎn)，還解決了洞口作業(yè)時(shí)施工人員安全帶懸掛困難的問題；創(chuàng)新推行鋼筋護(hù)帽，大大降低了植筋區(qū)域作業(yè)人員被裸露端刺傷、刮傷的風(fēng)險(xiǎn)；創(chuàng)新在現(xiàn)場(chǎng)安放手持工具充電柜，通過將小型手持工具或電池進(jìn)行集中充電，最大限度降低用電風(fēng)險(xiǎn)；創(chuàng)新使用吊裝安全籠，不僅使得磚塊、砂漿吊裝更為便捷，進(jìn)一步降低了吊裝時(shí)材料散落、托盤變形、布帶脫落等風(fēng)險(xiǎn)因素。

　　經(jīng)過全員努力，項(xiàng)目部累計(jì)取得國(guó)家發(fā)明專利5項(xiàng)，連續(xù)獲評(píng)業(yè)主單位二、三季度安全質(zhì)量考核第一名。

　　“從目前情況看，項(xiàng)目已經(jīng)超額完成各項(xiàng)管理指標(biāo)，達(dá)到了預(yù)期效果，值得肯定。”后臺(tái)業(yè)務(wù)管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　梳理施工任務(wù)

　　砌筑施工

　　鋼筋綁扎

　　站廳層