手電光束，在幽深的高鐵隧道中交織成一張無形的安全之網。王瑜和同事們正在進行施工后的“手拉手”排查，每個人的腳步都格外沉穩——在這里，每一步都關乎著千里之外列車的運行安全。

　　作為電務公司國家骨干通信網項目的副經理，這樣的“天窗點”攻堅，已是他的第68次。從七年前那個懷揣夢想的技術員，到如今肩負重任的項目負責人，歲月改變的是崗位，不變的，是那份刻在骨子里的匠心與擔當。

　　礪石：在基層的粗糲中初現紋理

　　2019年，杭州地鐵六號線弱電項目部正式成立，對于入職不到一年的王瑜而言，這是一場真正的考驗。這個集通信、綜合監控、氣體滅火于一體的綜合性工程，復雜程度遠超他以往的認知。面對挑戰，王瑜沒有畏縮，展現出超乎常人的勇氣與擔當，主動請纓承擔起5個車站門禁、消防、環境與設備監控等系統的施工管理職責。

　　"那段時間，我就像一塊海綿，拼命吸收一切新知識。"回憶起在杭州的歲月，王瑜感慨道。從辨認基礎材料名稱，到編制復雜物料計劃；從門禁系統的墻面開槽，到整體系統的線纜配盤，他在實踐中迅速成長。也正是在施工一線，他注意到，由于不同施工隊伍的習慣與經驗各異，各區域工藝細節存在一定差異，可能對工程整體質量造成影響。于是，他主動牽頭，與團隊共同搜集數據、比對優劣，最終編制出《通信、綜合監控系統施工工藝標準化圖集》。這份后來在全線推廣的圖集，不僅立竿見影提升了工程品質，也成為后續項目的實用參考，更標志著王瑜完成了職業生涯的第一次重要蛻變。

　　如果說杭州項目塑造了他的“精細”，那么2022年的廣西南天高速隧道項目，則淬煉了他的“堅韌”。項目地處偏遠山區，交通通訊不便。為確保材料計劃精準，他每天帶著皮尺徒步三、四個小時，在悶熱潮濕的隧道里，對上千個土建預留洞室逐一測量、編號。“每一個洞室都關系到數百公里線纜的敷設質量，必須減少誤差。”憑借這股韌勁，他建立起完整的洞室數據庫，通過科學配盤大幅減少材料浪費，最終實現線纜敷設準確率100%。

　　而在后續設備安裝階段，新的挑戰接踵而至：洞室規格不一導致設備安裝不整齊，球機等重型設備的支架選型也成難題。王瑜再次迎難而上，自學CAD等專業軟件進行支架設計，主動對接設計與廠家，連續召開三次專題會，最終推動形成“定制化支架+統一安裝標準”的解決方案，實現了設備安裝的安全、整齊與可靠，贏得了業主的高度認可。

　　深鑿：于城市軌道中承壓積淀

　　2024年初，王瑜任寧波市軌道交通下應南車輛段系統標段通信專業負責人。下應南車輛段是寧波軌道7、8號線的合址共建車輛段，規劃用地面積約60公頃，總建筑面積約22萬平方米，是寧波迄今規模最大的地鐵車輛基地。

　　項目啟動初期，王瑜便展現出扎實的專業素養與責任意識。通過深入研讀合同文件與設計圖紙，他敏銳地識別出部分工程量存在問題——若按原圖紙施工，可能導致后續施工實際數量遠超圖紙量，影響整體工程計量和審計。基于詳實的數據支撐與專業的判斷，王瑜多次主動對接軌道公司合約部及設計單位，以嚴謹的態度和充分的依據積極溝通，成功推動各方對圖紙內容優化調整。最終，A版圖紙相較于合同清單，新增橋架約11000米、線纜約30000米，確保了通信系統施工能完全滿足車輛段運營需求，為工程質量筑牢了基礎。王瑜表示：“這不僅是資源的補充，更是對工程本質安全最基本的負責。”

　　項目熱滑節點在即，因庫內土建地坪、小立柱等施工嚴重滯后，通信專業有效施工時間極為緊張。為全力保障熱滑目標，王瑜果斷采取應對措施，自關鍵階段起，每晚組織工程部、安質部及施工隊伍負責人召開碰頭會，系統總結當日進展，統籌次日任務。他將線纜敷設、設備安裝、光電纜成端等主要工序拆分為三個作業小組，實行流水施工、協同推進。同時，嚴格執行“施工現場必有技術或安質人員全程盯控”的要求，確保安全隱患及時排除，施工質量一次成型，最終順利實現熱滑節點目標。

　　為確保全長365公里的室外線纜順利完成敷設，王瑜引入新型施工裝備，采用送纜機與放線器相結合的施工工藝，同時優化人員組織，采取“兩頭盤留專人引入，分段敷設”的施工方案，克服了室外綜合管溝拐彎多、暗埋管道起伏等難題。在他的帶領下，團隊經過近三個月的連續突擊，順利完成了這項艱巨任務。“那三個月，我們就像在跑一場接力賽，每一棒都不能掉鏈子，沒有什么能阻擋我們放纜的決心。”王瑜回憶道。

　　精雕：以創新的刃角刻劃新章

　　2025年，王瑜肩負起國家骨干通信網及鐵路專用線（太局段）項目副經理的重任。該項目是國鐵集團首個跨省通信網絡路企合作建設項目，作為服務國家“東數西算”工程、推動數字中國建設的關鍵動脈，意義重大。

　　管理中，王瑜將安全與效率視為不可逾越的生命線。他常以“高鐵營業線施工，如同在跳動的心臟上做手術，既要爭分奪秒，更須萬無一失”來警醒團隊。為此，他嚴格推行“雙會一復盤”制度，以系統化管控筑牢施工安全根基，確保每一項作業流程規范、風險可控。

　　施工前，王瑜組織團隊開展純粹的“桌面推演”，聚焦光纜敷設時間卡控、上下道注意事項等關鍵環節，模擬推演最優作業流程，提前化解潛在的工序沖突。施工過程中，通過項目管理人員分區域盯控，確保職責到人、響應迅速，從而實時掌握全局動態，實現資源的精準調度。施工結束后，他堅持組織召開復盤總結會，系統梳理“天窗點”施工經驗，形成可復用的方法論，為后續施工效率提升與風險預判提供了有力支撐。

　　在工器具管理這一安全關鍵環節上，王瑜結合路局管理要求，探索出一套具有項目特色的管理方法。一方面，推行“小組分配管理”制度，實行“人員-編號-錄像”三位一體管控機制，貫徹“誰攜帶、誰保管”原則，強化施工人員對工器具的管理意識；另一方面，嚴格執行“雙清點”制度：施工完畢后，先由小組長清點本組工具，再在全體人員集合時進行統一總清點。此外，他還要求在施工區域兩側開展“手拉手”拉網排查，由遠及近、雙向覆蓋，確保無任何工器具遺留，徹底杜絕安全隱患。

　　“安全，是我們不可逾越的紅線，也是必須堅守的底線。”這不僅是王瑜常掛嘴邊的話語，更是他貫穿每一次技術創新與嚴謹管理的行動準則。他說，每一次天窗點施工，都是一場大考，不僅要交出合格的工程答卷，更要交出滿分的安全答卷。

　　回首七年征程，王瑜正如一塊璞玉，在歲月的雕琢中逐漸綻放光彩。他以責任為砧、以創新為錘、以匠心為譜，將個人的成長軌跡深深鐫刻進國家基建發展的年輪之中。而他的名字——“瑜”，恰似他職業生涯最凝練的注腳：那是一塊歷經錘煉，終璀璨生輝的玉。