【專題報道】擘畫贛鄱新途，鑄就時代精品——中鐵一局昌九高鐵項目精品工程建設(shè)紀實

時間：2025年11月03日????作者：李康喬錦濤王金鳳????點擊量： ????來源：

　　中鐵一局承擔昌九高鐵CJZQ-1標段17.025公里長的施工任務，以及正線266.44公里、聯(lián)絡線及站線28.84公里、道岔48組的鋪軌任務，主要工程包含橋梁20座、隧道8座、路基24段。

　　面對12條復雜營業(yè)線施工安全風險高和典型丘陵地帶路、橋、隧綜合段施工組織難的挑戰(zhàn)，中鐵一局項目部錨定昌九公司“施工一段、成型一段、驗收一段”的管理要求，實施主附工程同步施工，專業(yè)接口工程一體化作業(yè)，細化質(zhì)量控制、深挖工序亮點、匠心打磨細節(jié)，全力打造精品工程。

　　創(chuàng)新縱移工法，毫米級管控鑄就精品工程

　　施工中19次跨越鐵路、高速與水庫，每一次跨越都是對技術(shù)與安全管控的嚴峻考驗。跨杭瑞高速特大橋施工中，創(chuàng)新采用國內(nèi)首創(chuàng)的“自驅(qū)動輪軌式小車大縱坡馱運縱移+豎向千斤頂?shù)鯍煜到y(tǒng)整體下放”工法，以16臺小車組成“運輸矩陣”完成過孔作業(yè)，借BIM技術(shù)實現(xiàn)鋼箱梁誤差毫米級控制，工效較傳統(tǒng)工法提升10倍，相關(guān)BIM應用成果榮獲“新城建杯”一等獎、“秦漢杯”二類成果獎，為同類工程提供寶貴經(jīng)驗。

　　革新工藝工裝，全流程管控打造精品工程

　　在精品工程創(chuàng)建過程中，中鐵一局項目部秉持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”理念，通過工裝革新與工藝深挖，確保施工一次成優(yōu)。施工中，充分運用成孔檢測儀、墩身一體化模板、邊坡塑鋼模板、隧道液壓仰拱棧橋、自動掛設(shè)防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰拱填充一體化臺車等先進工裝，為質(zhì)量筑牢基礎(chǔ)；同步優(yōu)化樁基十字護樁、雙環(huán)切、隧道拱架激光定位等工藝，無砟軌道施工更采用近20種小型工裝機具及措施，精準把控細節(jié)，全流程以工藝工裝雙升級為抓手，切實將品質(zhì)要求貫穿始終，全力打造經(jīng)得起檢驗的精品工程。

　　落實安全管理，穿透式監(jiān)督護航精品工程

　　作為安全穿透式監(jiān)督管理示范單位，項目部將標段劃分為12個網(wǎng)格安全責任單元，設(shè)置“項目經(jīng)理-安全總監(jiān)-安監(jiān)專務-網(wǎng)格安全員”四級監(jiān)督體系，通過縱向網(wǎng)格監(jiān)督與橫向部門監(jiān)督全覆蓋、全員分類培訓、末位淘汰考核、班前安全講話等舉措，破解安全指令衰減難題。自體系運行以來，安全與質(zhì)量管控實現(xiàn)雙重穿透，工序驗收一次性合格率從88%穩(wěn)步提升至95%，真正實現(xiàn)管理集成高效。

　　中鐵一局必將以精益求精的態(tài)度、攻堅克難的勇氣，高質(zhì)量完成昌九高鐵建設(shè)任務，讓這條交通大動脈早日貫通，為區(qū)域發(fā)展貢獻鐵軍力量！