2006年畢業(yè)的馬文勇，曾先后參加了銅九鐵路、渝湘高速、貴清高速、久永鐵路等項(xiàng)目的施工建設(shè)。在施工一線(xiàn)的多年錘煉，已經(jīng)把這個(gè)初出茅廬的技術(shù)員鍛造成現(xiàn)任的久永項(xiàng)目的副總工，主管了工程部的日常工作。

    很多人都看見(jiàn)過(guò)馬文勇在施工現(xiàn)場(chǎng)的忙碌身影，但他身上的學(xué)習(xí)精神更叫人印象深刻，他的這種不忘書(shū)本，理論與實(shí)踐結(jié)合的意識(shí)更是難得。而且，光自己學(xué)習(xí)還不夠，他還要拉上底下的一班人馬，參加各種技術(shù)培訓(xùn)、考試……而他的這些培訓(xùn)也起到了“磨刀不誤砍柴工”的效果，等到工程開(kāi)工之時(shí)，這支已經(jīng)經(jīng)過(guò)“提早練兵”的隊(duì)伍自然能拿出勢(shì)如破竹的氣勢(shì)，一往無(wú)前的拼勁，而且各個(gè)技術(shù)過(guò)硬。

    他的“培訓(xùn)會(huì)” 

  工人們的“大課堂”

    久永鐵路全長(zhǎng)35.736公里，為綜合性標(biāo)段。管段內(nèi)包含多座橋梁、隧道、涵洞，區(qū)間路基土石方量大，涉及制架梁、站場(chǎng)房建及給排水、正線(xiàn)站場(chǎng)鋪軌等多項(xiàng)任務(wù)，既有川黔線(xiàn)線(xiàn)（現(xiàn)）久長(zhǎng)車(chē)站站改工程，又要新建新寨、雙流、永溫3個(gè)車(chē)站。沿線(xiàn)構(gòu)造物以及防護(hù)形式多樣，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，技術(shù)管理范圍廣、技術(shù)難度大。

    不光如此，業(yè)主還將工期由原本定好的2013年2月底提前至今年年底，而原先由新運(yùn)公司承擔(dān)的制架梁及鋪軌任務(wù)也落在了項(xiàng)目頭上，因此，久永項(xiàng)目部上半年的工作面臨了空前壓力。

    面對(duì)諸多難題，馬文勇定期組織各架子隊(duì)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工指南、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工方案等。當(dāng)然，為了不影響是施工，培訓(xùn)的時(shí)間只能定在晚上，一般是八點(diǎn)到九點(diǎn)，如果要考試，那就要更晚。光是今年的上半年，他就先后組織了5次技術(shù)培訓(xùn)與考試，參與人數(shù)達(dá)到130人次。

    三個(gè)架子隊(duì)中隧道工程的主要管理人員和工人，便是他“培訓(xùn)會(huì)”的“受害者”，當(dāng)然，更是受益者，“受害”是因?yàn)樗B續(xù)舉辦的“隧道質(zhì)量通病培訓(xùn)會(huì)”、“連續(xù)梁施工培訓(xùn)會(huì)”以及“T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)會(huì)”，給本來(lái)就繁重的工作量又增加了新的內(nèi)容，而受益是因?yàn)橥ㄟ^(guò)這些培訓(xùn)，相關(guān)技術(shù)人員對(duì)某些專(zhuān)業(yè)知識(shí)的欠缺、施工細(xì)節(jié)的疏忽，重新得到補(bǔ)充，業(yè)務(wù)能力得到了顯著提升。

    馬文勇告訴筆者，他組織的培訓(xùn)班，一是可以給大家一些技術(shù)上的具體標(biāo)準(zhǔn)，很直觀(guān)的告訴大家如何去做，而不是像之前的“要規(guī)范、要符合要求”之類(lèi)的泛泛而談；二是，這個(gè)培訓(xùn)班可以讓那些主動(dòng)學(xué)習(xí)能力差的，得到學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

    在平時(shí)，馬文勇還注重同施工人員交流，要求他們加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平，并告誡他們要養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的意識(shí)和習(xí)慣，在平時(shí)工作中既要注重工作效率，也要牢牢把握工作質(zhì)量。他常說(shuō)，“一項(xiàng)工作，只有做到有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有措施，才能保證有落實(shí)”。

    新開(kāi)一個(gè)工點(diǎn)，馬文勇勢(shì)必要親自來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，為技術(shù)員、工人做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)于工程中的特殊及易錯(cuò)環(huán)節(jié)，他不但會(huì)反復(fù)叮嚀，更會(huì)及時(shí)以文件形式下發(fā)詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和文件，讓大家在工作中“有據(jù)可依”。

午夜燈光下的身影
是他在為成功找對(duì)策

    久永鐵路隧道防水層均采用分離式防水板，但實(shí)際中，由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)于熱熔墊片的生產(chǎn)無(wú)相關(guān)明確規(guī)定，生產(chǎn)隨意性較大，導(dǎo)致很多熱熔墊片與防水板的熱熔點(diǎn)不一致，燒壞防水板的情況時(shí)有發(fā)生，這也一度降低了施工效率。“屋漏偏逢連夜雨”，貴州地區(qū)的隧道又多位于巖溶發(fā)育地段，如若不能解決好上述難題，勢(shì)必會(huì)給今后隧道防排水埋下隱患。

    為此，馬文勇白天在工地上指導(dǎo)施工，晚上回來(lái)還要查閱相關(guān)資料。除了多方查找資料，他還經(jīng)常向經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人討教，沒(méi)成想，還真叫他找到了解決的法子。原來(lái)，他在熱熔墊片下面又墊了一塊（12×12）㎡防水板，并把這塊防水板與原先的焊接起來(lái)，這樣一來(lái)就再也不用擔(dān)心底下那塊防水板被燒壞，而困擾大家的難題也終于得到了解決。你可別小看這個(gè)方法，它不但解決了項(xiàng)目上的難題，還得到了成都鐵路局貴陽(yáng)建設(shè)指揮部的高度肯定，而且還要組織市域公司的其它參建單位來(lái)學(xué)習(xí)呢。

    久長(zhǎng)車(chē)站站改工程是久永鐵路管段內(nèi)重點(diǎn)控制工程：一方面，是因?yàn)槭┕きh(huán)境復(fù)雜，線(xiàn)上列車(chē)繁忙，周邊涵蓋761專(zhuān)用線(xiàn)、中石油專(zhuān)用線(xiàn)，留給施工的場(chǎng)地十分有限，對(duì)施工安全有著極高的要求；另一方面，是項(xiàng)目前期受到了圖紙、拆遷、道路管線(xiàn)等多重因素的影響，工期嚴(yán)重滯后。

    但面對(duì)這些困境，馬文勇和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，始終堅(jiān)持“只為成功找對(duì)策，不為失敗找理由”的工作理念，不斷調(diào)整，合理優(yōu)化施工方案，把方案細(xì)化到每一階段、每一過(guò)程，以期尋找突破點(diǎn)。

    馬文勇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和總體工期的要求，大膽把原設(shè)計(jì)中“頂進(jìn)法”施工的涵洞，變更為“架設(shè)D便梁，大開(kāi)挖”的施工方法，大大提高了功效，為久長(zhǎng)車(chē)站站改順利實(shí)施和按期完成提供了有力的保障。

一份遲來(lái)的圖紙
一次壓力下的逆襲

     久永項(xiàng)目施工過(guò)程中面臨的最大困難就是圖紙一直不能到位，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。而軌道工程的意義可謂是“承上啟下”、舉足輕重，它的成敗關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的成敗。

    等到圖紙拿到手的時(shí)候，距離給業(yè)主上報(bào)軌道計(jì)劃的時(shí)間只剩下15天，你要想在15天里把熟悉圖紙、了解規(guī)范、準(zhǔn)確計(jì)算工程量這一整套工作全部搞定并不容易。為此，馬文勇每天起早貪黑，一發(fā)現(xiàn)圖紙中有問(wèn)題，就趕緊找業(yè)主溝通，一有疑惑，立馬便跑到設(shè)計(jì)院的辦公地同設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交流。而在等待圖紙的時(shí)間里，他和手下的相關(guān)技術(shù)人員也并沒(méi)有“坐以待斃”，而是積極的主動(dòng)的去補(bǔ)充一些基礎(chǔ)知識(shí)，做一些相關(guān)準(zhǔn)備。

    而且，橋梁公司在以前從未接觸過(guò)軌道工程，既沒(méi)有沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有足夠的底氣，再加之施工圖紙過(guò)晚到位，而久永鐵路又是“區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路”……這些都讓項(xiàng)目上上下下倍感“壓力山大”。

    “時(shí)間緊、任務(wù)重”，但這份壓力并沒(méi)有把他壓垮，反而讓他“絕處逢生”打響了一場(chǎng)漂亮的逆襲戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理的多方溝通，以及相關(guān)專(zhuān)家的指導(dǎo)和幫助，軌道工作的任務(wù)不但圓滿(mǎn)完成，馬文勇對(duì)鋪架也有了一個(gè)系統(tǒng)的計(jì)劃。相信即將到來(lái)的站后工程，他也會(huì)有足夠的準(zhǔn)備去全力以赴。

學(xué)習(xí)是我的性格
也是來(lái)自于壓力

        馬文勇說(shuō)，自己之所以注重平時(shí)的學(xué)習(xí)，是因?yàn)樽约捍蛐」亲永锞陀幸还勺泳髣牛杭热灰鲆患拢蔷鸵欢ㄒ阉龊谩Ｒ粋€(gè)搞技術(shù)的，不學(xué)習(xí)可不行。另一個(gè)原因，就是近年來(lái)公司每年招募的新員工基本都是本科學(xué)歷，起點(diǎn)要比他高，這也讓他感到有一些壓力，唯有自己也不斷學(xué)習(xí)，汲取新的知識(shí)，才能在新的人才競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，不被淘汰。     

       在馬文勇看來(lái)，當(dāng)今社會(huì)技術(shù)日新月異，施工企業(yè)既面臨巨大市場(chǎng)壓力，也存在希望和機(jī)遇，這個(gè)希望就是企業(yè)自身是否擁有過(guò)硬的、獨(dú)家的技術(shù)手段來(lái)“安身立命”。而作為一名技術(shù)人員，更是要虛心學(xué)習(xí)、時(shí)刻不忘學(xué)習(xí)，只有全面提高自己的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，把實(shí)現(xiàn)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)施工靈活有緊密的結(jié)合起來(lái)，才能在自己崗位上有所突破。   

    馬文勇說(shuō)，今年下半年技術(shù)管理和服務(wù)工作的難度將會(huì)更大。如何確保線(xiàn)下工程順利完工，鋪架、站改及站后工程迅速有序推進(jìn)；如何明確施工方案和技術(shù)要點(diǎn)，做好全員交底；如何進(jìn)一步細(xì)化技術(shù)管理細(xì)則，提高技術(shù)管理水平，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神……都將是他要思考的問(wèn)題，對(duì)此，他也將不斷學(xué)習(xí)、不斷探索，并不斷前進(jìn)。

責(zé)任編輯：李康