在橋梁公司滬昆項(xiàng)目管段內(nèi)的11.39公里戰(zhàn)線上，我們總是能看到一個(gè)干練利索，雷厲風(fēng)行，不停忙碌的身影，他就是公司滬昆項(xiàng)目經(jīng)理王毅。

    “干一項(xiàng)工程，樹(shù)一座豐碑”，王毅注重項(xiàng)目責(zé)任、安全、執(zhí)行文化的建設(shè)，打造以責(zé)任鑄精品，以安全固生命，以執(zhí)行提效率，在滬昆線、懷化市乃至整個(gè)湖南省塑造典型，以點(diǎn)帶面，以?xún)?yōu)質(zhì)高效建設(shè)精品工程的實(shí)踐提升企業(yè)的知名度與影響力。

    中鐵一局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目經(jīng)理部二分部（橋梁公司滬昆項(xiàng)目部）承建新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線湖南段CKTJ-8標(biāo)段部分線下施工任務(wù)，管段全長(zhǎng)11.39公里，重點(diǎn)控制工程跨焦柳鐵路特大橋全長(zhǎng)4610米，鴨嘴巖2號(hào)隧道全長(zhǎng)3150。

轉(zhuǎn)變思路 尋求突破 突出責(zé)任文化

    跨焦柳鐵路特大橋位于湖南省懷化市，主跨焦柳鐵路、懷黔公路及舞水河。橋梁中心里程：DK338+756.70，全長(zhǎng)4610米，跨越焦柳鐵路為（32+48+32）米連續(xù)梁，跨越懷黔路為（40+64+40）米連續(xù)梁，跨越舞水河為（80+128+80）米連續(xù)梁。橋址區(qū)地貌類(lèi)型主要為侵蝕堆積階地和剝蝕、溶蝕丘陵，多溶洞，舞水河水深為8-11米。樁基施工，水中承臺(tái)施工、空心高墩施工，大跨度連續(xù)箱梁施工為重難點(diǎn)。在施工中還要保證既有鐵路、高速公路行車(chē)安全，為橋梁公司管段內(nèi)重點(diǎn)工程，也是全線重點(diǎn)工程。

    然而項(xiàng)目前期受高鐵建設(shè)大環(huán)境影響，資金緊缺，材料供應(yīng)困難，施工隊(duì)組織難度大，施工管段地處城鄉(xiāng)結(jié)合地帶，涉及村鎮(zhèn)較多，拆遷個(gè)案等影響，四月底集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部《動(dòng)態(tài)施工組織》顯示跨焦柳鐵路總體工期滯后3個(gè)月以上。而跨焦柳鐵路、懷黔公路、舞水河三段連續(xù)梁為架梁節(jié)點(diǎn)，根據(jù)局指要求，架梁工作必須于10月1日開(kāi)始，跨焦柳鐵路特大橋工期滯后牢牢卡死架梁工期。

    王毅自四月份擔(dān)任滬昆項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，發(fā)現(xiàn)橋梁樁基多位于巖溶發(fā)育地帶，地形坡度一般0～15°，局部地段地形坡度稍陡，地形坡度20～45°，地貌類(lèi)型主要為侵蝕堆積階地和剝蝕、溶蝕丘陵，多溶洞。樁基鉆孔難度大、周期長(zhǎng)，鉆進(jìn)過(guò)程中串孔、塌孔、卡斷、埋錘現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，尤其是跨焦柳鐵路特大橋19、20、21、22號(hào)墩共計(jì)35個(gè)樁基施工，更是難上加難，往往一個(gè)樁成樁時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5-13個(gè)月，橋梁樁基施工成為制約跨焦柳鐵路特大橋整體施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。

    在巖溶樁基施工過(guò)程，由于溶洞、溶槽、斜巖比較多，施工過(guò)程中采用回填混凝土、鋼護(hù)筒跟進(jìn)和回填片石等方法，才使得施工緩慢前行，看著慢如蝸牛行走般的施工進(jìn)度，王毅更覺(jué)責(zé)任重大，他說(shuō)：“公司在關(guān)鍵時(shí)刻委派我擔(dān)任滬昆項(xiàng)目經(jīng)理，是組織和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，決不能因?yàn)檫@個(gè)而拖慢整個(gè)工程進(jìn)度，辜負(fù)組織和領(lǐng)導(dǎo)的期望。”王毅扎根一線，組織相關(guān)部門(mén)、架子隊(duì)、在21號(hào)墩樁基施工處現(xiàn)場(chǎng)辦公，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，確保問(wèn)題不過(guò)夜。他每天檢查鉆孔數(shù)據(jù)記錄，組織分析鉆進(jìn)情況，為其他墩身樁基施工提供技術(shù)保障。在鉆孔現(xiàn)場(chǎng)，他看到幾次鉆進(jìn)過(guò)程中遇到串孔、塌孔后，再用車(chē)去拉運(yùn)回填用的片石、黏土，來(lái)回花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，耽誤工期，浪費(fèi)成本，經(jīng)過(guò)綜合分析考慮，他決定在臨近施工地點(diǎn)臨時(shí)租用土地用作儲(chǔ)備黏土、片石及鋼護(hù)筒，現(xiàn)場(chǎng)配備裝載機(jī)及挖機(jī)，再次遇到串孔等緊急情況后就近倒運(yùn)回填材料，提高了生產(chǎn)效率。在施工過(guò)程中，要求做好物資調(diào)配，合理利用機(jī)械設(shè)備及小型器具，加強(qiáng)臨孔孔深差控制，控制進(jìn)尺及加強(qiáng)鉆進(jìn)過(guò)程檢查。要求計(jì)合部給作業(yè)隊(duì)制定目標(biāo)計(jì)劃及考核獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格落實(shí)考核制度。劃分責(zé)任區(qū)域，與每個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)簽訂包保責(zé)任書(shū)，負(fù)責(zé)組織包保區(qū)域日常生產(chǎn)工作。原來(lái)樁基施工鉆孔用沖擊鉆，考慮到實(shí)際施工情況，經(jīng)過(guò)多方調(diào)查了解，大膽創(chuàng)新，引進(jìn)旋挖鉆，極大程度縮短了樁基施工周期，特別是及時(shí)完成了跨焦柳鐵路特大橋46、47、60、61號(hào)墩樁基施工，為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)部位的承臺(tái)、墩身施工贏得寶貴時(shí)間。目前，全部T構(gòu)均在進(jìn)行零號(hào)塊和懸灌段施工。

    在樁基施工中，王毅優(yōu)化工藝工法，成功解決巖溶樁施工難題，由原來(lái)的一個(gè)樁成樁時(shí)間5～13個(gè)月，變成現(xiàn)在2個(gè)月內(nèi)成樁，至少提高了5倍工作效率。轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)和創(chuàng)新工作方法，合理組織，精心策劃，積極協(xié)調(diào)，明確責(zé)任，加強(qiáng)管控。項(xiàng)目部每月均完成局指揮部下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，使得項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度領(lǐng)先，生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況有了很大改善：截止2012年11月25日，項(xiàng)目部年累完成施工產(chǎn)值共計(jì)26560萬(wàn)元，占橋梁公司下發(fā)年度生產(chǎn)計(jì)劃20468萬(wàn)元的130%。2012年自5月份以來(lái)完成任務(wù)在局指管段內(nèi)均排在前兩名，其中6月、7月、10月、11月在局指管段內(nèi)完成任務(wù)排名第一， 全年僅月度施工生產(chǎn)任務(wù)完成受到局指獎(jiǎng)勵(lì)累計(jì)367.83萬(wàn)元，返還罰金共計(jì)139.6萬(wàn)元。

兼顧重點(diǎn) 專(zhuān)人布控 突出安全文化

    項(xiàng)目管段內(nèi)鴨咀巖2號(hào)隧道長(zhǎng)3150米，穿越斷層、采空區(qū)，施工難度較大；鴨咀巖1號(hào)隧道長(zhǎng)570米，最淺埋深僅1.98米且局部偏壓嚴(yán)重，強(qiáng)度差異較大，易坍塌變形，根據(jù)掌子面開(kāi)挖揭示，上臺(tái)階土體結(jié)構(gòu)松散，以全風(fēng)化狀石英砂巖為主，土體濕潤(rùn)，強(qiáng)度較低，差異風(fēng)化嚴(yán)重，強(qiáng)度差異較大，易坍塌變形，巖體完整行及圍巖穩(wěn)定性差，施工風(fēng)險(xiǎn)大。鴨咀巖隧道1號(hào)施工難度高，安全風(fēng)險(xiǎn)大，這在整個(gè)滬昆客專(zhuān)湖南公司管段全線都是掛了號(hào)的。作為項(xiàng)目部安全第一責(zé)任人，王毅深刻認(rèn)識(shí)到做好鴨咀巖隧道安全生產(chǎn)的重要性。“沒(méi)有充分了解，就不要輕易下結(jié)論，不要?jiǎng)e人說(shuō)啥就是啥，更不要瞎指揮”。王毅到滬昆以后對(duì)照設(shè)計(jì)文件和圖紙，仔細(xì)查看了施工現(xiàn)場(chǎng)，在原有施工方案及安全保障措施上做了改進(jìn)。王毅發(fā)現(xiàn)鴨咀巖隧道受地質(zhì)情況影響，施工難度大，技術(shù)要求高，原有施工隊(duì)不專(zhuān)業(yè)，從2010年10月開(kāi)工至2012年4月開(kāi)挖進(jìn)尺僅170米，施工進(jìn)度緩慢，無(wú)法保障施工質(zhì)量。王毅當(dāng)機(jī)立斷，更換專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)，同時(shí)從DK341+800～DK341+830明挖段增開(kāi)工作面，進(jìn)口工區(qū)也同步施工，每個(gè)作業(yè)面合理組織人員、設(shè)備，積極組織生產(chǎn)，扭轉(zhuǎn)原先隧道施工不利局面。2012年4月至11月平均每月完成開(kāi)挖進(jìn)尺約50米。

    在施工過(guò)程中，注意安全質(zhì)量控制，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，嚴(yán)格控制安全步距，做好超前支護(hù)，施工中保持24小時(shí)專(zhuān)人布控盯守制度，時(shí)刻監(jiān)控地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止施工并上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過(guò)不懈努力，現(xiàn)鴨嘴巖1號(hào)隧道已安全順利貫通。

    為確保全線施工安全，項(xiàng)目部定期組織安全大檢查。在一次檢查中，施工人員沒(méi)有佩戴安全帶在腳手架上作業(yè)，王毅看到后要求施工隊(duì)立即停止作業(yè)，當(dāng)場(chǎng)對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行處罰，并停工一天專(zhuān)門(mén)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，停工損失由施工隊(duì)自己承擔(dān)。王毅強(qiáng)調(diào)：“安全無(wú)小事，工期再緊也不能忽視安全工作。或許你們會(huì)認(rèn)為不就是不帶安全帶，沒(méi)什么大不了的，但是安全事故都是因?yàn)槭韬觯恢匾暥a(chǎn)生的。或許以前你們也有過(guò)不帶安全帶，違規(guī)作業(yè)的先例，沒(méi)有發(fā)生事故從而有了僥幸心理，但是不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。只要一次，也許你就沒(méi)有下一次機(jī)會(huì)了。海恩法則顯示每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患，事故的發(fā)生是量得積累的結(jié)果，再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心，項(xiàng)目部為保障大家工作安全，做了很多工作，但是你們作為施工一線工人，首先自己要從思想上重視，要對(duì)自己負(fù)責(zé)。”

    王毅要求所有參建員工必須進(jìn)行上崗前的安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，樹(shù)立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。做好職工定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育工作，技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險(xiǎn)較大的作業(yè)要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全教育。加強(qiáng)安全技術(shù)交底，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施。在施工過(guò)程中管理人員加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，變被動(dòng)為主動(dòng)，要從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，教育工人轉(zhuǎn)變?yōu)榻逃と耍A(yù)防、杜絕問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”。安質(zhì)部人員及群眾安全監(jiān)督員切實(shí)發(fā)揮作用，敢管、會(huì)管。對(duì)屢教屢犯的施工隊(duì)重點(diǎn)監(jiān)控，加大處罰力度，嚴(yán)重違反安全規(guī)章制度的予以清退。

在日常工作中，王毅以身作則，做好表率。按照鐵路管理部門(mén)規(guī)定，掛籃滑移必須在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間內(nèi)安全完成，在跨焦柳鐵路特大橋43#、44#墩掛籃施工即將侵入既有線范圍內(nèi)時(shí)，為確保既有線施工安全，王毅要求架子隊(duì)與施工隊(duì)及現(xiàn)場(chǎng)管理人員簽訂安全質(zhì)量責(zé)任承諾，并帶領(lǐng)項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)、安質(zhì)部、架子隊(duì)長(zhǎng)、工程部人員冒雨全程盯控，親自指揮施工過(guò)程。在掛籃行走前，詳細(xì)講解技術(shù)要點(diǎn)，檢查安全保障措施，仔細(xì)檢查每一個(gè)螺帽，每一個(gè)受力點(diǎn)，掛籃行走過(guò)程中仔細(xì)觀察是否正常，記錄每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保既有線施工安全。滑移工作完成后，按照驗(yàn)收程序先組織自驗(yàn)，重點(diǎn)查看了原材進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，測(cè)量數(shù)據(jù)等相關(guān)資料，確保質(zhì)量過(guò)關(guān)。

    “安全如山，質(zhì)量為本，責(zé)任重大”，王毅在日常工作中牢記安全是企業(yè)生存的生命線，要求各部門(mén)各架子隊(duì)高度重視安全工作，各級(jí)管理人員切實(shí)履行職責(zé)。針對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)工程制定專(zhuān)門(mén)措施保證施工安全。每月落實(shí)安全大檢查活動(dòng)，組織各部門(mén)各架子隊(duì)對(duì)管段內(nèi)所有工點(diǎn)進(jìn)行全面排查，對(duì)問(wèn)題匯總整理并于月安全質(zhì)量分析會(huì)上進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，限期整改。重點(diǎn)部位重點(diǎn)監(jiān)控，全面摸排安全隱患，做好做全防范措施。得力的措施，保證了安全責(zé)任的落。2012年滬昆項(xiàng)目安全質(zhì)量總體受控，受到局指揮部、監(jiān)理及業(yè)主的好評(píng)。太陽(yáng)廟大橋至楊村中橋段路基防護(hù)工程安全質(zhì)量工作突出，現(xiàn)場(chǎng)施工情況好，被評(píng)為懷化全線樣板工地，受到懷化指揮部現(xiàn)金嘉獎(jiǎng)，并組織懷化管段內(nèi)所有參建單位到現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。在接受懷化市委市政府、鶴城區(qū)政府檢查時(shí)，受到領(lǐng)導(dǎo)的一致表?yè)P(yáng)，政府領(lǐng)導(dǎo)稱(chēng)贊：“這簡(jiǎn)直就是一件藝術(shù)品。”

健全制度 明確責(zé)任 突出執(zhí)行文化

    在日常項(xiàng)目管理中，王毅注重加強(qiáng)項(xiàng)目管控，加大各項(xiàng)制度的執(zhí)行力度，提升管理水平，以管理促效益。在項(xiàng)目日常工作中王毅要求各部門(mén)嚴(yán)格按照項(xiàng)目管理體系運(yùn)行要求開(kāi)展各項(xiàng)工作，定期組織項(xiàng)目管理體系運(yùn)行情況檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)制度不執(zhí)行，執(zhí)行不力的部門(mén)從重處罰，提升日常管理水平。在2012年10月份橋梁公司進(jìn)行的項(xiàng)目管理認(rèn)證中，項(xiàng)目部以922分的好成績(jī)通過(guò)公司項(xiàng)目管理體系認(rèn)證。

    重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，王毅要求在日常工作中制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理工作，切實(shí)做到管理制度、人員配備、過(guò)程控制及現(xiàn)場(chǎng)管理四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)。按照業(yè)主要求，懷化制梁場(chǎng)于2012年10月1日開(kāi)始架梁，因前期梁場(chǎng)取證準(zhǔn)備工作不足，為實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)在10月1日前通過(guò)鐵道部產(chǎn)品生產(chǎn)許可認(rèn)證目標(biāo)，王毅組織全體管理人員按照梁場(chǎng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，內(nèi)外業(yè)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，要求具體負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備相關(guān)資料，積極與局指、監(jiān)理、業(yè)主等溝通，及時(shí)完成了梁場(chǎng)認(rèn)證的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在認(rèn)證末次會(huì)上受到驗(yàn)收小組表?yè)P(yáng)：懷化制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)整潔、布局合理，文明施工情況良好，團(tuán)隊(duì)富有活力，文化建設(shè)突出，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作推行得力，順利通過(guò)鐵道部認(rèn)證。

    大力推行精細(xì)化管理，夯實(shí)項(xiàng)目管理基礎(chǔ)，進(jìn)一步細(xì)化管理目標(biāo)，在目標(biāo)管理中融入執(zhí)行文化建設(shè)，加大管控力度。施工現(xiàn)場(chǎng)控制方面，要求各架子隊(duì)統(tǒng)籌安排現(xiàn)場(chǎng)施工，將各道工序緊密銜接起來(lái)，特別是要把工序轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)全程盯控，減少現(xiàn)場(chǎng)窩工浪費(fèi)現(xiàn)象。在鋼筋和油料管理方面，鋼筋采用限額發(fā)料，施工隊(duì)每次領(lǐng)料計(jì)劃量不能超過(guò)10天，避免材料大量存放在施工隊(duì)伍處造成損失，鋼筋加工下料時(shí)一定要放大樣，減去彎曲延伸長(zhǎng)度，控制長(zhǎng)度避免浪費(fèi)。油料采用加半箱油制度，避免操作司機(jī)偷油賣(mài)油。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)樁基溶洞和隧道砼超方采取有效措施進(jìn)行處理，盡量把超方量都?xì)w集到溶洞處理的量里面。要求試驗(yàn)室做好施工配合比優(yōu)化，要在保證混凝土質(zhì)量的前提下降低混凝土成本。

    深入開(kāi)展“執(zhí)行力建設(shè)年”活動(dòng)，加強(qiáng)項(xiàng)目執(zhí)行力建設(shè)，做到令行禁止，改變工作作風(fēng)，讓日常管理標(biāo)準(zhǔn)化，程序化，目標(biāo)化，打造高效管理團(tuán)隊(duì)，提升項(xiàng)目管理水平。

    作為一名中國(guó)共產(chǎn)黨員，王毅1995年7月參加工作，先后參加了府保黃河大橋項(xiàng)目、錫太一級(jí)公路項(xiàng)目、鄭西客專(zhuān)項(xiàng)目、久永土建項(xiàng)目及滬昆項(xiàng)目的建設(shè)工作，從技術(shù)員開(kāi)始，一步一個(gè)腳印走到項(xiàng)目經(jīng)理的崗位上。10余年來(lái)風(fēng)雨兼程，將汗水與青春拋灑在生產(chǎn)一線。10年如一日，他揮灑汗水默默耕耘，留下一個(gè)個(gè)閃亮的足跡； 10年如一日，他充滿(mǎn)活力，富有激情，用他獨(dú)有的人格魅力感染著身邊的每一個(gè)人；10年如一日，他始終牢記共產(chǎn)黨員的職責(zé)，默默的無(wú)私奉獻(xiàn)，塵土上、風(fēng)雨里、烈日下、風(fēng)暴中……

責(zé)任編輯：第五明輝