唯實惟先，打造廈門軌道交通建設(shè)一流品牌——中鐵一局廈門軌道3號線南延段項目品牌建設(shè)紀(jì)實

時間：2024年08月15日作者：站點管理人員來源：點擊量：

通訊員王苗苗

　　干就干最好，爭就爭第一，以創(chuàng)建“品質(zhì)南延”堅決扛起廈門軌道交通建設(shè)“旗幟”，擦亮企業(yè)金字招牌，是中鐵一局廈門軌道3號線南延段項目全體參建者砥礪奮進之志。為此，他們始終堅定目標(biāo)、鉚足干勁，以“特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”等優(yōu)良品質(zhì)，肩負使命出征，滿載榮譽而行，以拼搏之姿盡顯央企底色。

　　金鼓齊鳴，在“倒懸之危”中奮勇爭先

　　廈門市軌道交通3號線南延段工程南起于沙坡尾站，北至廈門火車站，線路全長8.5公里，共5站6區(qū)間，全地下敷設(shè)，是福建省重點民生工程。由中鐵一局承建的標(biāo)段包含3站4區(qū)間，南起于沙坡尾站，北至曾厝垵站，穿越老城區(qū)、核心旅游區(qū)，人口流量大，管線產(chǎn)權(quán)單位繁多，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度為全線最大。

　　面對這一難啃的“硬骨頭”，平均年齡只有30歲出頭的中鐵一局項目管理團隊能否擔(dān)此重任，從而打消業(yè)主單位的疑慮，打造出經(jīng)得起歷史檢驗的“百年精品”工程，成為了首要問題。2021年12月，剛剛結(jié)束廈門軌道3號線翔安機場折返段建設(shè)任務(wù)的管理者們，心里攢著一股勁兒，跑步進場轉(zhuǎn)戰(zhàn)到3號線南延段，用20天時間完成項目駐地選址租賃，30天完成4公里多沿線地面以上的附著物數(shù)量清點、定位、產(chǎn)權(quán)核對以及80余房拆遷和200余戶騰遷房屋入房摸底調(diào)查，還有地下雨水、污水、自來水、燃氣、通信等16種管線排查和路面地質(zhì)雷達掃描及管道QV檢測，60天完成近60家相關(guān)單位的對接工作……一系列緊鑼密鼓的動作在全線遙遙領(lǐng)先，然而，項目管理者們卻不滿足于此。

　　接下來的兩年多時間里，他們持續(xù)開足馬力搶進度，提前5天通過廈大白城站首段基坑開挖條件驗收，提前3天完成全線關(guān)鍵性節(jié)點——全線最大的廈大白城站土建主體結(jié)構(gòu)封頂，成為全線第一個封頂車站；提前3天實現(xiàn)全線風(fēng)險最大、施工難度最高的控制性工程——廈曾區(qū)間大斷面淺埋暗挖CRD工法隧道貫通；提前75天，趕在暑假旅游高峰前解決政府“為民辦實事”的“老大難”——廈大白城地下通道開通；廈大南門站地連墻施工、沙坡尾站過水箱涵等眾多節(jié)點，均按要求按時完成……就這樣，他們用不服輸?shù)膭蓬^和勇爭先的斗志，攻克一個又一個難關(guān)，用實際行動彰顯實力、刷新業(yè)績。

　　隨之，一項項榮譽接踵而至，項目部先后獲得福建省智慧工地建設(shè)優(yōu)秀項目、福建省重點項目考評A級單位、廈門市總工會“五一先鋒號”稱號、廈門市無欠薪標(biāo)桿項目等榮譽，被福建省住建廳通報表揚、入選廈門市智能建造試點項目、在文明城市考核評價中獲評C3良好行為……取得信用評價加分獎勵9項次，贏得業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、總包部、相關(guān)第三方等單位交口稱贊，再次刷新了企業(yè)品牌形象。

　　火力全開，在“槍林彈雨”里過關(guān)斬將

　　沒有誰能隨隨便便成功。這些榮譽的背后是中鐵一局廈門軌道3號線南延段項目團隊無數(shù)次的刻苦鉆研和辛勤耕耘，其中的挑戰(zhàn)與努力超乎尋常。

　　作為全線控制性工程的廈大白城站，比鄰胡里山炮臺、白城沙灘和廈門大學(xué)等旅游景點，總長553.5米、寬約40米、基坑深約21米，總建筑面積32063平方米，為地下二層雙島四線車站。基坑開挖土方約32.8萬立方米，鋼筋使用量約2.3萬噸，澆筑混凝土約11萬立方米，相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)車站的工程量，也是全線最大的一個車站。期間，全體參建者風(fēng)雨兼程、攻堅克難，按期完成了錯縱復(fù)雜的管線遷改和六期交通疏解，攻克了沿海文旅保護區(qū)大跨度深基坑土石方開挖、支護及高支架模板施工，破解了車站10余萬立方米石方非爆破性開挖難題，打破了城市鬧區(qū)限時段土方外運每天近2000立方米的大關(guān)，優(yōu)化主體結(jié)構(gòu)，整合交通疏導(dǎo)方案，主動為多棵百年古樹“讓路”，引得各大媒體紛紛報道。

　　廈大南門站沿大學(xué)路東西向布置，北面緊靠商鋪和居民樓，南面與廈大醫(yī)院隔路相望，交通不便，車行受限，尤其是周邊房屋均是上世紀(jì)三四十年代建成一兩層，后又在七八十年代疊加至六七層，基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)與施工車站最近距離不足1.5米，可以說“居民站在陽臺上伸出手就能觸摸到機械設(shè)備”，施工時必須小心謹(jǐn)慎，最大程度減少對建筑物的擾動，而且對于噪音的控制也是難題。為避免該站結(jié)構(gòu)失水和減少地層擾動，確保工程質(zhì)量受控和居民安全，項目部采用“CT”式地質(zhì)補勘每幅地連墻地質(zhì)構(gòu)造，做到技術(shù)保障有措施、安全風(fēng)險有預(yù)判，以“慢即是快”的理念，采用止水效果最好的三軸攪拌樁槽壁加固、地連墻加強基坑支護強度、基坑外增設(shè)回灌井等措施，最大程度控制基坑變形、周邊構(gòu)建筑物不均沉降。另外，項目部還通過采用房屋自動化監(jiān)測，及時有效反饋基坑圍護結(jié)構(gòu)及受影響區(qū)域建筑物的安全狀況；采用噪音實時監(jiān)測設(shè)備，確保現(xiàn)場噪音符合要求；對周邊建筑物、管線、道路、地表等進行實測與勘察，選型滿足狹小空間與承重的機械設(shè)備進場有序施工；提前與社區(qū)和居民溝通等系列舉措，最終在保證安全的基礎(chǔ)上高質(zhì)量完成了施工任務(wù)。

　　地質(zhì)圍巖較差，作業(yè)離居民樓近的除廈大南門站外，還有廈曾區(qū)間大斷面淺埋暗挖CRD工法隧道施工。該區(qū)間位于交通繁忙的環(huán)島路主車道下方，地質(zhì)水文結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，巖土層種類較多，且埋深淺，隧道斷面高度與最淺埋深基本相當(dāng)，超大斷面淺埋暗挖施工猶如“在豆腐塊里作業(yè)”，開挖過程如有不慎會快速反應(yīng)到地面道路，是全線施工安全風(fēng)險最高、施工難度最大的礦山法隧道，同時快速完成隧道也是盾構(gòu)按期始發(fā)的基本條件。為安全、高效完成隧道施工任務(wù)，項目管理者超前謀劃，多次組織專家對隧道設(shè)計與施工方案進行論證，確保方案的穩(wěn)妥可靠、操作可行，對施工重難點進行技術(shù)攻堅，優(yōu)化洞內(nèi)注漿為地面注漿，優(yōu)化超前支護體系、CRD格柵拱架分段連接等6項設(shè)計圖紙，通過增加降水系統(tǒng)、混凝土澆筑專用管道，改造渣土運輸與提升系統(tǒng)等5項系統(tǒng)性措施，保證隧道開挖過程安全與質(zhì)量，將施工進度由10米/月提升到25米/月，最終提前實現(xiàn)隧道安全順利貫通。

　　凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。一場場硬仗的勝利，離不開項目團隊的凝聚力和執(zhí)行力，更離不開項目管理者的超前謀劃和精心部署，特別是前文提及的廈大白城地下通道施工。該工程是廈門市“為民辦實事”項目，能極大緩解環(huán)島南路白城沙灘段的交通壓力，提高市民及游客通行安全。項目團隊在自身建設(shè)任務(wù)繁重的情況下，克服與廈大白城站多工序交叉施工、旅游景區(qū)內(nèi)人流量大、交通導(dǎo)改次數(shù)多、工作面狹小等困難，強化施工組織、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、精準(zhǔn)銜接，提前75天，趕在暑假旅游高峰期來臨之際完工并投入使用，為市民和游客提供了安全便捷的出行體驗，受到廈門市公安交通局通報表揚。

　　鐵肩擔(dān)當(dāng)，在“家國情懷”前舍身忘我

　　中鐵一局廈門軌道3號線南延段項目參建者不僅以“建造精品”為使命，同時還以“服務(wù)社會”為己任，踐行著央企擔(dān)當(dāng)。

　　在疫情爆發(fā)蔓延時期，他們不顧個人安危，組隊到項目附近社區(qū)的開展志愿服務(wù)，給予社區(qū)居民最大幫助；臺風(fēng)“杜蘇芮”和“海葵”到來前后，他們又主動出擊，迅速組織救援力量，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)聯(lián)動，齊心協(xié)力開展搶險救災(zāi)工作，保障市民生命財產(chǎn)安全。2024年在龍巖市武平縣受臺風(fēng)“格美”影響遭遇洪水襲擊后，他們沖鋒在前，迅速組建抗洪搶險突擊隊，緊急馳援武平縣巖前鎮(zhèn)及下壩鄉(xiāng)重點受災(zāi)區(qū)域，幫助下壩集貿(mào)市場和巖前中學(xué)校園快速恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序。廈門市建設(shè)局、龍巖市等各級領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場慰問表揚，巖前鎮(zhèn)政府、巖前中學(xué)發(fā)感謝信、錦旗表示感謝。

　　在生態(tài)環(huán)保方面，他們亦是當(dāng)仁不讓。當(dāng)施工中發(fā)現(xiàn)沙坡尾站避風(fēng)塢內(nèi)水質(zhì)無法得到改善，出現(xiàn)赤潮等環(huán)境污染問題時，他們決定對原方案進行優(yōu)化設(shè)計，采用一次成型圍堰，在南側(cè)堤岸上新建6米寬箱涵，實現(xiàn)塢內(nèi)景觀水調(diào)蓄功能，打破潮汐影響，做到“白天滿水、夜間換水”，最大程度為市民游客呈現(xiàn)“水光月色相映趣”的美景。此舉，獲得了良好的社會效益，同時被廈門市委主要領(lǐng)導(dǎo)多次表揚。

　　正因為關(guān)鍵時刻頂?shù)蒙稀⒖康米。需F一局廈門軌道3號線南延段項目才能一次次被“想得起”，在“以干促攬”中順利實現(xiàn)了滾動經(jīng)營，成功新簽2個工程項目。目前，作為福建省重點項目對外“形象窗口”，該項目更是受到了相關(guān)單位的“鐘愛”——國務(wù)院人社部、國家愛衛(wèi)辦等到此調(diào)研，福建省發(fā)改委、住建廳、生態(tài)環(huán)境廳、質(zhì)安總站等來工地檢查，廈門市“四套班子”、地鐵辦、質(zhì)安站等走訪調(diào)研，寧夏五市縣（區(qū)）勞動保障監(jiān)察系統(tǒng)、太原市城市管理執(zhí)法隊等慕名前來觀摩……