7月2日，隨著兩臺(tái)150t龍門吊緩緩升起，一榀橫跨50米、重達(dá)170噸的鋼板組合梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著松長高速公路項(xiàng)目控制性工程——石門湖特大橋，首孔鋼-混組合梁架設(shè)順利完成。

　　石門湖特大橋是全標(biāo)段唯一一座采用鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)的橋梁工程，此次架設(shè)的左幅橋29跨鋼梁肩負(fù)為后續(xù)施工提供標(biāo)準(zhǔn)模板的重任。為保障首榀鋼梁吊裝萬無一失，中鐵一局松長高速公路項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“安全第一、質(zhì)量為本、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、樣板先行”原則，對(duì)多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展條件驗(yàn)收，明確吊裝流程與人員分工，并組織全過程模擬演練。針對(duì)“運(yùn)輸困難、場(chǎng)地受限、墩高跨度大、氣象干擾強(qiáng)”等外部難題，項(xiàng)目部主動(dòng)與外部單位協(xié)調(diào)，保障鋼梁運(yùn)輸；調(diào)配人力車輛擴(kuò)大施工場(chǎng)地；與氣象部門聯(lián)動(dòng)掌握天氣情況。

　　在多方協(xié)同努力下，龍門吊運(yùn)行平穩(wěn)，姿態(tài)控制精準(zhǔn)，落梁精度達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“一次吊裝、一次就位、一次驗(yàn)收”目標(biāo)。“第一榀梁，就是標(biāo)準(zhǔn)”，此次鋼梁架設(shè)不僅是施工任務(wù)的階段性成果，更是質(zhì)量、安全與工藝的標(biāo)桿。后續(xù)，項(xiàng)目部將以此次施工為樣板，加快鋼梁進(jìn)場(chǎng)，優(yōu)化資源調(diào)配，推廣首件工程成果，推動(dòng)鋼梁架設(shè)施工邁向常態(tài)化、批量化階段。