11月11日，由雄安集團(tuán)軌道快線公司投資建設(shè)、中國中鐵一局承建的雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場快線（R1線）跨津興鐵路現(xiàn)澆梁成功轉(zhuǎn)體。梁體總長96.5m，轉(zhuǎn)臺上總重約4800t，是雄安新區(qū)R1線首座跨線現(xiàn)澆梁，對于R1線高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率建設(shè)具有重要意義。

　　如何成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)體后精準(zhǔn)合龍是本轉(zhuǎn)體橋施工的難點(diǎn)。在跨津興鐵路轉(zhuǎn)體橋施工過程中，雄安集團(tuán)軌道快線公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴(yán)格把關(guān)，參建員工胼手胝足、眾志成城，克服了大體積混凝土強(qiáng)度要求高、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度要求高、氣候條件影響大、多次疫情影響等施工困難。期間，中鐵一局為充分保障現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行及津興鐵路的安全，加強(qiáng)過程管控，對施工過程中的關(guān)鍵工序和數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)性、持續(xù)性監(jiān)控，相對于傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工，轉(zhuǎn)體施工方案具有對既有結(jié)構(gòu)物干擾小、安全質(zhì)量受控，經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。中鐵一局項(xiàng)目總工程師周歡歡介紹：“本橋采用一次性現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體的方案，摒棄了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)體后合龍的做法，縮短了施工工期約20天，降低了涉鐵施工風(fēng)險，避免了冬期施工，從源頭上保障了施工安全和質(zhì)量。”

　　在轉(zhuǎn)體施工實(shí)施前，雄安R1線項(xiàng)目管理人員反復(fù)討論施工方案實(shí)施過程的各項(xiàng)質(zhì)量、安全保障措施，并對全體參建人員進(jìn)行了安全、技術(shù)交底培訓(xùn)，全力確保轉(zhuǎn)體安全與質(zhì)量，為雄安R1線跨津興鐵路現(xiàn)澆梁順利轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中國雄安集團(tuán)軌道快線公司甲方項(xiàng)目經(jīng)理張濤介紹介紹：R1線建設(shè)工期緊、任務(wù)重、施工難度大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高；雄安集團(tuán)軌道快線公司與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位踔厲奮發(fā)，勇毅前行，在黨的二十大勝利閉幕之后迎來了“雄安R1線第一轉(zhuǎn)”。我們將持續(xù)不懈為高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)貢獻(xiàn)軌道力量。

　　永清縣副縣長張新華、雄安集團(tuán)雄商發(fā)展公司黨委書記、總經(jīng)理韓建友，軌道快線公司黨總支副書記、副總經(jīng)理尹成虎、R1線中國中鐵指揮部指揮長梁戰(zhàn)喜，中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和百余名工人見證了這一輝煌時刻。

　　據(jù)悉，R1線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是新區(qū)規(guī)劃軌道快線網(wǎng)中的主干線，是城市的動脈線、未來的發(fā)展線、建設(shè)的創(chuàng)新線、京津冀城市群上的風(fēng)景線。R1線項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)30分鐘到北京大興機(jī)場、1小時到北京麗澤商務(wù)區(qū)的通行目標(biāo)，對于形成京雄一小時都市圈、增強(qiáng)雄安新區(qū)對北京非首都功能疏解的吸引力，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義，對都市圈軌道交通建設(shè)具有先行先試的示范引領(lǐng)作用。將極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，對形成區(qū)域協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。