4月22日，中國中鐵大商務管理暨項目管理效益提升三年行動培訓正式啟動，培訓強調推行大商務管理，本質是堅持“一切工作到項目”，中鐵一局二公司北京國道109高速公路項目積極落實“大商務”管理理念，推行“四不”精神，深度挖掘重塑項目盈利結構。

　　策劃先行，夯實大商務“基礎環”

　　國道109高速公路項目全長約3.9km，主要結構物為“三橋一隧一互通”，橋隧占比91.8% ，橋梁上部結構以現澆箱梁、連續剛構形式為主，其中軍莊主線橋采用連續剛構形式，設計主跨188m，邊跨108m，橋面單幅寬度23.7m，目前在北京位列同類型橋梁中體量之首。

　　項目按照“開工就是結算”的管理理念，根據PPP項目設計、采購、施工一體化的特性、融合大商務管理細則及結合現場實際情況，標前項目部與設計院建立了良好工作關系，在圖紙設計階段時超前考慮施工期間可能出現的風險點，提出完善措施及優化建議。有針對性地將造價高風險大的斜拉橋優化調整為鋼筋混凝土連續剛構橋，連續剛構橋施工難度小、施工成本低、施工工藝成熟等優點，項目既能有效的利用公司現有資源及周轉料，而且能合理節約工期減少間接費、周轉料攤銷、勞務隊成本。

　　項目結合施工條件及工期編排，在施工前充分考慮臨時工程的規模及數量，在施工中通過施組優化的減少非必要的臨時工程，并在臨時征地中盡量合理規劃紅線內用地，統籌施工資源配置及施工進度，減少臨征數量及費用。

　　項目聚焦主體工程優化，橋梁工程盡量統一結構尺寸，減少模板投入，考慮地質情況等因素，增加樁基全護筒數量及現澆梁支架搭設形式；考慮臨近既有道路或建筑物的基坑防護支擋及導改、吊裝上跨等需增加防護、導改等設施費用；隧道、路基工程中考慮優化土石分類標準依據，結合現場實際情況調整損耗系數以及隧道洞口臨近村莊、道路等因素制約，對隧道明洞及路基開挖需采取機械開挖的形式等。

　　嚴控細節，做實大商務“中心環”

　　項目針對隧道施工實行動態管理，定期總結，從各工序銜接、原材料控制等方面多措并舉、齊抓共管的管理思路。以滿足進度、安全、質量等要求為原則，充分結合現場實際需要，以“三優化兩降低”為控制重點，減少圍巖超挖、控制混凝土超耗現象。

　　不斷優化預留變形量參數。通過動態調整初支預留變形量，降低噴射混凝土損耗。對監測日報及超前地質預報統計分析，確定各級圍巖初支最大累計變形量現場在滿足設計安全的要求下將各級圍巖初支預留變形量進行優化調整，降低噴射混凝土損耗。

　　不斷優化爆破設計參數，控制爆破開挖效果。結合超前地質預報、兩臺階施工工藝、現場圍巖實際情況等因素，現場實行定人定鉆，將周邊眼鉆孔指定有經驗的開挖工負責。在控制圍巖超挖中，開挖工盡可能將風鉆鉆機與已完成混凝土面密貼，減少外插角度，避免爆破后鋸齒現象。鉆孔時為確保鉆孔位置精度，采用先試鉆10cm控制鉆向，施工過程中定期對掌子面按照每3個循環進行凹凸巖面修整。

　　不斷優化超挖控制技術。現場嚴格執行“寧欠勿超，欠挖處理”的原則。按照上一循環的最小超挖，即為下一循環斷面必須收縮回來的數值，同時上一循環的最大欠挖，即為下一循環斷面必須放出去的尺寸，如此動態調整，不斷優化爆破斷面的方法。在兩臺階開挖時，如果某部位連續兩個循環超挖較大，現場及時進行炮眼布設調整。

　　不斷降低初噴料回彈損耗。通過優化施工工藝，合理組織工序銜接，采用濕噴機械手分層噴射，確保混凝土到場后即可施工。要求試驗及技術人員雙值班，試驗人員對到場商混進行和易性檢測，針對不合格混凝土直接退場處理，技術人員對現場分層噴射情況進行盯控，確保噴射順序先墻后拱、由下至上。施工過程中發現單次噴射至設計厚度時掉塊嚴重，經原因分析每循環單次噴射厚度較大時會由于混凝土自重及粘結性較低導致掉塊，經調整單次噴射厚度至拱架表面時，掉塊現象有所減少，因此嚴格要求現場噴漿禁止補方。

　　不斷降低人為因素損耗。每循環噴漿結束后現場進行回彈量測量，根據回彈量大小發現噴漿機械手操作水平、混凝土配合比是主要影響因素，項目通過人才培養及加強多方溝通的措施減少不必要的損耗。人才培養中采用廠家訂單式培訓、高薪待遇激勵等手段保證濕噴機械手操作人員的穩定性，提高了操作水平，將混凝土超耗率從原來的95%降低到89.2%;今年開工以來，在隧道圍巖良好的情況下，Ⅲb圍巖超耗率降至25%。

　　深度融合，落實大商務“保障環”

　　從開工伊始，項目黨支部就結合項目實際，把項目黨建引領作用的發揮以及黨建工作與生產經營深度融合作為項目黨建工作的核心與抓手。把黨建引領作為黨支部的工作核心，進一步增強“抓好黨建是本職、不抓黨建是失職”的意識，要求全體黨員干部做在前、當表率、打造模范黨支部。

　　項目黨建是項目建設的方向和旗幟，項目進場以來，項目積極開展 “高揚黨旗建高速、打造最美京西路”黨建主題活動、深入推進“三面旗幟進班組、工匠精神鑄精品”等黨建專項活動。通過大力宣傳、層層發動，讓黨建主題活動深入人心，目標任務人盡皆知，發揮了黨建工作的引領作用，起到了統一思想、明確方向、凝聚人心的作用。

　　新形勢下，項目黨建要解決的問題就是如何與項目生產經營的深度融合。項目黨支部根據項目生產經營中的“安全、質量、進度、效益”四大核心工作，提出了“在安全上不放松一時一刻，在進度上不拖延一分一秒，在質量上不讓步一絲一毫，在效益上不浪費一分一厘”的“四不”精神，得到了股份公司黨委書記、董事長陳云的高度認可。

　　作為國道109高速公路首標，又處于城鄉結合部，也是全線唯一地跨3個鎮5個村的標段。最大的特點就是檢查調研多、施工干擾多、承辦各類活動多。針對這些特點，黨支部通過“把迎檢作為宣傳企業的窗口”的思想，做好企業形象展示、弘揚開路先鋒文化精神，建立了工程展示廳，積極配合業主、總包部承辦活動、迎接檢查，通過這些活動，不斷提升全員的精品意識、迎檢意識，項目施工過程中先后迎接了北京市副市長楊斌，北京市原紀委書記陳雍，股份公司黨委書記董事長陳云、總裁陳文健以及地方各級領導的檢查。今年“五一”期間，項目兩條新聞分別在中央1臺和13臺播出，得到各級領導好評。

　　項目全體員工以落實“大商務”理念為己任，以控制安全、質量、進度、效益為根本，以隧道“雙超”治理為突破口，通過狠抓“細算”與“精管”取得了一定成效。在今后的工作中，項目將大商務管理向縱深推進，切實推動企業高質量發展。