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3650個日夜的執著——記中鐵一局包銀高鐵銀巴鐵路支線項目技術攻關達人尹濤
尹濤，自參加工作以來先后在永靖向韭公路項目、銀西高鐵銀吳項目、銀川都市圈城鄉西線供水取水泵站項目、銀川第一再生水廠進廠管網項目、新建包銀高鐵銀巴支線內蒙古段YBZQ-2標等項目從事技術管理工作，十年來，他始終在施工技術創新、工藝工法改進方面用匠心執著追求，在平凡的崗位上書寫著3650個不悔的日夜。
今年是尹濤參加工作的第十個年頭，也是來到包銀高鐵銀巴鐵路支線項目的第二個年頭。初到項目時，擺在眼前的難題讓所有人都犯了難。
由于項目沿線位于騰格里沙漠保護區、干旱荒漠草原過渡帶、水源保護區等生態敏感區。加之平均降雨量210.3毫米，平均蒸發量卻達2328.8毫米，相當于平均降雨量的11倍之多。標段內填方量、挖方量大，取土場多，對生態環境和水土保持的影響極大，多年的施工經驗讓他深知環境保護和水土保持的重要意義。
“我們要在施工時對邊坡防護、排水、降水蓄滲和綠化措施進行提前策劃，標段填方量大于挖方量，取土場多，要堅持做到少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治，使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定。”自開工以來后，他一直這樣要求所有施工人員。
“在施工前期，經過我們詳細的論證，設置了表層土集中堆放區，將鐵路沿線31.3萬立方米的表層土有效保護起來，我們還充分利用紅線內用地規劃施工便道，節約臨時占地，減少復墾面積。”為了保護好當地脆弱的生態環境，尹濤一直在想方設法。
“沙漠中的表層土是植物生長的載體，一旦破壞將無法恢復，在鐵路建設完成后，將表層土進行恢復，最大程度的降低施工對沙漠治理帶來的影響，我們還根據當地特殊的氣候條件，提前考察了解適合種植的綠化植物，優先選擇具備抗旱、抗寒、耐瘠薄、易繁殖、生存能力強，具有發達的根系，固土固沙效果好，生長快，對地表的覆蓋能力強的鄉土植物，等路基建成后立刻進行移栽。”他補充說道。
綠進一寸，沙退一尺，在項目管理團隊的努力下，這條從綠出發，向綠而行的生態廊道在浩瀚的戈壁灘上如同一條蜿蜒的巨龍綿延向前。
銀巴鐵路支線項目項目沿線位于騰格里沙漠保護區邊緣大部分地段路基、橋涵、鋪軌工程處于自然環境條件惡劣的荒漠地帶，植被覆蓋率較低，以矮草為主，且植被脆弱。加之該地嚴重干旱缺水、蒸發量遠大于降水量，銀巴項目建成的96個橋墩，2個連續梁的混凝土養護成了決定工程質量的關鍵。
面對擺在團隊面前的難題，尹濤第一個站了出來。在查閱大量資料后，尹濤提出建議：橋墩養護采用防風連續補水滴灌養護法，采用養護膜+連續補水滴灌方式，連續梁采用自移式連續梁混凝土養護裝置。
在確定養護方案后，技術團隊立刻開始籌劃所需物資，經過多次方案調整，技術團隊決定養護材料水管部分由PPR管加工而成，噴霧噴頭為常用的農田灌溉噴霧噴頭，水泵揚程根據梁體高度選用。在養護設備加工完成后，安裝時水管綁扎于后下橫梁和后橫梁吊桿之上，沿腹板和低板部分均勻安裝噴霧噴頭，內腔采用環形噴霧噴頭，養護時打開水源和水泵即可，在掛籃滑移時解開水管連接接頭，待模板滑移到位后將水管加長即可。
大道至簡。就這樣用最簡單的材料，最節省的成本，完成了對關鍵工序的質量保證。經過一段時間的實踐檢驗，事實證明尹濤帶頭提出的養護方案無論從養護效果，還是成本控制方面都具有極大的優勢，通過養護技術的創新達到了控制混凝土裂紋的目的，既保證了養護效果，又節約了用水。
3650個日夜，他在平凡的工作崗位上孜孜以求不斷探索，主持申報國家發明專利及實用新型專利7項，獲得中國施工企業管理協會工程建造微創新技術大賽三等獎3項，省部級企業工法1項，陜西省工程質量管理QC小組二等獎1項，甘肅省職工優秀技術創新成果獎三等獎1項，國資委商業科技質量中心優秀實踐案例1項，中鐵一局科學技術進步獎一等獎1項、三等獎1項，企業級工法3項，合理化建議二等獎1項、三等獎1項、四等獎2項，重點科研課題立項1項、科技成果轉化與實用技術推進應用2項、新技術新工藝匯編2項、專項施工方案案例匯編2項。他帶領的QC小組，榮獲2024年度工程施工優秀QC小組成果（國家級）“一等成果獎”，獲得國家知識產權局頒發的國家實用新型專利證書；榮獲2024年度陜西省建筑業協會（省部級）優秀QC小組成果“一等成果獎”。
沉甸甸的榮譽背后，是他守著“匠心”本色，不斷鉆研業務、創新突破，與項目技術團隊一起，用自信和擔當，書寫著屬于筑路人平凡而又精彩的青春序曲。
