匠心執(zhí)筆汗水做墨繪就鐵路建設(shè)者本色——記2023年“甘肅省五一勞動獎?wù)隆鲍@得者杜建軍

時間：2023年05月17日作者：王剛上官鵬飛張煜學(xué) 來源：蘭張三四線鐵路蘭武段ZQ3標(biāo),公司工會

　　隆隆的列車外，山峰飛馳，峽谷閃現(xiàn)，隨著首發(fā)的銀西高鐵西出北上，寧夏回族自治區(qū)“塞上江南”秀美的畫卷徐徐浮現(xiàn)在眼前。作為建設(shè)者代表，被特邀參加首乘的杜建軍望著車窗外被迅速地甩在身后的景象，內(nèi)心無比激動，自己在建設(shè)這條鐵路時的點點滴滴涌上心頭。

　　這不是他第一次乘坐自己參建的高鐵。從業(yè)27年來，他先后參加了遂渝、京滬、蘭渝、蘭新、銀西等多條國家重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這一路走來，雖然充滿了波折與艱辛，卻也無不彰顯著鐵路建設(shè)者迎難而上、實干苦干，逢山開路、遇水架橋的奮斗本色。

　　作為一名70后筑路人，杜建軍既是中國鐵路飛速發(fā)展的見證者、親歷者，更是鐵路建設(shè)的參與者、建設(shè)者。“沒想到，這一干就是27年，孩子今年都要上班了?！倍沤ㄜ娀貞浾f。工作27年來，他一步一個腳印，從一名普通的技術(shù)員成長為掌握鐵路建設(shè)前期工作、現(xiàn)場工程建設(shè)管理、施工工藝創(chuàng)新等關(guān)鍵業(yè)務(wù)的“全能手”。

　　1996年，初出校門的杜建軍懷揣著一腔熱情，立志用大學(xué)四年的理論知識付諸實踐，實現(xiàn)自己“交通強國，鐵路先行”的基建夢想。

　　馬欄河引水隧道工程是杜建軍參建的第一個工程，隧道全長11公里，平均地下埋深達100米，設(shè)計斷面2米見方。剛到項目的他，被分去配合測量工作，隧道掌子面每往前挖一尺，都要在開挖掌子面測量放線。由于斷面小，大型機械無法施工，黑黢黢的隧道內(nèi)又是泥又是水，每天上班，杜建軍都得“摸著石頭過河”。他每天都要在幽暗的隧道里，蹚著過膝的泥水，在運輸鋼軌上徒步行走4公里，穿過200多米長、埋深100多米的斜井，才能到達施工區(qū)域的掌子面進行放線。身上的衣服常常被隧道內(nèi)滲出來的地下水淋透，又被自己的體溫暖干，尤其是冬天，他身上的衣服甚至?xí)Y(jié)冰。

　　艱苦的施工條件并沒有把杜建軍嚇退，在多年的工作實踐中，他常?！扒缣煲簧硗?、雨天一身泥”，白天奔波于施工現(xiàn)場，晚上就自己學(xué)規(guī)范、看圖紙，優(yōu)化施工方案、破解技術(shù)難題，就是靠著這樣數(shù)十年如一日的堅持學(xué)習(xí)和提升，杜建軍的施工經(jīng)驗、管理經(jīng)驗不斷積累，成功取得一級建造師執(zhí)業(yè)證書，還先后榮獲、甘肅省“五一勞動獎?wù)隆薄案拭C省誠信建造師”、武威市建筑業(yè)“優(yōu)秀項目經(jīng)理”等榮譽稱號。

　　不怕困難，敢于挑戰(zhàn)、腳踏實地、真抓實干、敢闖敢拼、大膽創(chuàng)新，這些是同事們給他最多的評價。

　　定武高速立交特大橋是銀西高鐵全線唯一一座采用轉(zhuǎn)體施工的連續(xù)梁，也是國內(nèi)首座使用RPC球鉸的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，施工結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，對精度的要求也極其苛刻。為了確保轉(zhuǎn)體順利完成，杜建軍帶領(lǐng)項目技術(shù)團隊反復(fù)鉆研、反復(fù)論證，最終提出“將掛籃施工更改為支架現(xiàn)澆”的合理化建議，并帶領(lǐng)技術(shù)團隊?wèi)?yīng)用BIM技術(shù)模擬轉(zhuǎn)體連續(xù)梁全過程，及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行糾偏。在他和團隊的努力下，不僅極大地減小了施工風(fēng)險，還縮短工期60余天，為后續(xù)施工搶回了寶貴時間。經(jīng)過近一年的努力，新建銀西鐵路定武高速立交特大橋轉(zhuǎn)體梁迎來了它的高光時刻，梁體穩(wěn)穩(wěn)地停在了軸線上，誤差不超過1公分。

　　在職業(yè)生涯中，杜建軍始終把技術(shù)創(chuàng)新作為工作的起點不斷攀登。面對工程技術(shù)挑戰(zhàn)，他總是帶頭沖在第一線，一次又一次地解決了技術(shù)難題，完成了一個又一個精品工程。他組織完成的《銀西高鐵跨高速公路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工BIM技術(shù)應(yīng)用》榮獲甘肅省第一屆BIM技術(shù)應(yīng)用大賽三等獎；在蘭張鐵路施工過程中，他采用高速鐵路路基連續(xù)壓實系統(tǒng)，全面保證碾壓實體質(zhì)量，高效組織完成了300余萬方路基填筑任務(wù)，為企業(yè)節(jié)省巨大的管理成本和施工成本。同時，他還在項目部成立了路基自動沉降監(jiān)測試驗段，將路基沉降控制在毫米級范圍內(nèi)，為高鐵穩(wěn)定運行打牢基礎(chǔ)。

　　時光不語，流年不言。多年的艱辛付出換來一個個沉甸甸的榮譽，他參建的遂渝鐵路站后綜合工程榮獲“魯班獎”，蘭新鐵路第二雙線哈密立交特大橋項目榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程”獎，他負責(zé)的蘭張鐵路ZQ3標(biāo)項目多次被評為省、市級“文明工地”。

　　2020年3月，杜建軍再次被委以重任，擔(dān)任蘭張三四線鐵路蘭武段ZQ3標(biāo)段工程項目經(jīng)理。改變的只是工作的地點，不變的是他一直以來堅守的初心，“干好一項工程，造福一方人民”。

　　中鐵一局市政環(huán)保公司蘭張三四線鐵路蘭武段ZQ3標(biāo)，全長11.3公里，其中9公里橫穿天祝縣高原夏菜種植基地。作為一名土生土長的農(nóng)村孩子，杜建軍深知農(nóng)民對于土地的深深眷戀。如何在保證路基施工快速推進的前提下，同時保障9公里沿線莊浪河谷2000余畝的農(nóng)田灌溉成了擺在杜建軍面前的第一個難題。

　　施工進場前，杜建軍和他的工作團隊做了充分的施工策劃，對每一塊土地進行實際調(diào)查，因地制宜地制定了施工生產(chǎn)和沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)同步推進的方案。為了保障天祝藏族自治縣高原夏菜豐產(chǎn)優(yōu)產(chǎn)及沿線莊浪河谷2000余畝的農(nóng)田灌溉及高原夏菜豐產(chǎn)優(yōu)產(chǎn)，他和團隊累計組織修建臨時灌溉渠22公里，解決了當(dāng)?shù)匕傩兆畛盥q的難題。在項目施工過程中，他從被征土地表層收集了5萬余方種植土，組織土方運輸車隊協(xié)同地方政府將耕植土回收復(fù)耕，讓百余畝農(nóng)田直接進入耕種階段，直接解決了異地搬遷貧困農(nóng)戶的生存問題，受到當(dāng)?shù)厝罕娨恢潞迷u。同時，他還通過建造封閉式拌合站、參與義務(wù)植樹、大力組織灑水降塵等多項舉措充分保護當(dāng)?shù)卮嗳醯脑鷳B(tài)環(huán)境。

　　“成績屬于過去，榮譽歸于大家，未來在于創(chuàng)造。此次獲此榮譽，更覺責(zé)任重大、使命光榮，我將把它作為一種勉勵，在回到工作崗位后帶領(lǐng)建設(shè)團隊把蘭張三四線鐵路打造成內(nèi)實外美、引領(lǐng)全線的優(yōu)質(zhì)樣板工程，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、為開創(chuàng)富民興隴新篇章做出更大貢獻。”杜建軍在獲得甘肅省“五一勞動獎?wù)隆焙蟊硎尽?/p>

　　從一紙藍圖到鋼軌鋪就，“鋼鐵巨龍”在古老的河西走廊上騰飛，躍動出這片雪域高原時代的脈搏。從晃晃悠悠的綠皮火車“走得了”到如今說走就走便捷快速的“走得好”，作為一名鐵路建設(shè)者，他以匠心執(zhí)筆，為青藏之眼描眉畫線，以汗水為墨，澆灌中國速度的未來。