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蘭合鐵路劉家峽車(chē)站大橋現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成
7月10日17時(shí)，中鐵一局蘭合鐵路2標(biāo)劉家峽車(chē)站大橋最后一片現(xiàn)澆箱梁完成澆筑。至此，這座蘭合全線(xiàn)首座車(chē)站橋現(xiàn)澆箱梁工程全部收官，為劉家峽車(chē)站按期開(kāi)通和全線(xiàn)鋪軌通道的順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
劉家峽車(chē)站大橋全長(zhǎng)279.6m，作為6線(xiàn)并置橋梁，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程量龐大，包含40米高邊坡、243根φ1.25米樁基、29座承臺(tái)、45座墩臺(tái)身和40孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁。自下部構(gòu)造承臺(tái)施工啟動(dòng)至現(xiàn)澆箱梁全部完成，歷經(jīng)一千多個(gè)日夜。
面對(duì)施工過(guò)程中地形地貌復(fù)雜、施工場(chǎng)地極度狹小、模板及支架周轉(zhuǎn)難度大、高墩施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案，在高墩部位現(xiàn)澆梁支架采用超級(jí)貝雷梁與盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架相結(jié)合的支撐形式，并創(chuàng)新采用整體橫移方式實(shí)現(xiàn)超級(jí)貝雷梁周轉(zhuǎn)，高效破解了場(chǎng)地限制及現(xiàn)澆梁支撐體系安拆難題。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控和視頻監(jiān)控，對(duì)樁基成孔、滿(mǎn)堂支架安拆、高墩柱施工、臨時(shí)用電等危大工程施工全過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)督，在大型機(jī)械作業(yè)、高空作業(yè)等重點(diǎn)區(qū)域做到嚴(yán)密布控，保證安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)落地見(jiàn)效。
慶祝劉家峽車(chē)站大橋現(xiàn)澆箱梁全部澆筑完成合影
混凝土澆筑
